中鐵十一局電務公司城軌事業(yè)部創(chuàng)新的無軌測量新技術，在軌道沒有鋪設的情況下，確?；A一次性準確定位，實現(xiàn)了上海地鐵6號線車輛段接觸網架設和軌道鋪設同步推進，做到了軌道鋪到哪，接觸網就架到哪，填補了我國地鐵施工空白。前不久，這項技術通過了中鐵建組織的科技評審。

　　在上海地鐵6號車輛段施工中，他們發(fā)現(xiàn)軌道沿線土質多為軟基、流沙，按慣例接觸網下部工程要等到路基、軌道成型后才進行測量施工，考慮到車輛段工程涉及專業(yè)多，工期緊，施工工作面相對狹小，各專業(yè)施工交叉干擾大，接觸網下部都是深基坑混凝土澆注基礎，隨時可能造成成型路基坍塌，容易污染道碴。于是，他們開始探索運用無軌測量技術，對接觸網基礎進行測量定位。

　　接觸網測量主要包括縱向和橫向測量?？v向測量是依照平面圖中的設計跨距，通過縱向拉鏈定位每個基礎位置。在路基未成型、軌道未鋪設時對接觸網進行精確測量，國內上海地鐵6號線港城車輛段屬首例，他們采用全仗儀進行接觸網基礎坐標定位，并通過軌道線路資料進行限界換算，確保基礎定位全部正確，提前了港城車輛段接觸網的送電時間。