深圳地鐵二號線由華強北延伸至新秀村之后,鹽田區(qū)不少居民熱盼其能進一步延至大小梅沙片區(qū),以改變鹽田偏居一隅的狀況；今年“兩會”上多位人大代表和政協(xié)委員也曾力挺這個建議。日前,市規(guī)劃局在相關(guān)答復(fù)中表示,確實對這一方案做過深入研究,結(jié)論是在技術(shù)和審批程序方面均存在較大困難,難以實現(xiàn)。

政協(xié)委員建議二號線再延伸

　　由于東部交通的逐漸完善,加上鹽田獨特的自然條件,不少深圳人選擇在福田羅湖等片區(qū)上班,在鹽田居住。加上鹽田是重要的濱海旅游區(qū)以及港口物流區(qū),對交通的需求越來越大。而在市政協(xié)委員李秀忠看來,由于鹽田區(qū)地形地貌的客觀限制,不可能大量興建道路,即使修建道路也必須大量地建橋梁和隧道,工程造價是普通道路的兩三倍,否則就會破壞環(huán)境,造成水土流失、噪音污染等,“發(fā)展軌道交通才能從根本上解決降低工程造價和保護環(huán)境的問題”。

　　根據(jù)深圳市軌道交通建設(shè)的相關(guān)安排,地鐵八號線將會連接到大小梅沙。不過,按計劃,八號線開工至少要到2011年之后甚至更晚?！澳壳?除鹽田區(qū)之外,全市其他5個行政區(qū)都有地鐵運行或正在建設(shè)。”李秀忠建議將地鐵二號線延伸至鹽田區(qū)大小梅沙。

規(guī)劃中八號線將通往鹽田

　　地鐵二號線原先的終點是華強北,在福田和羅湖兩區(qū)居民的強烈要求下,市政府將終點延伸到了羅湖新秀村。李秀忠認為,既然已經(jīng)延伸至新秀村,再往東延伸到大小梅沙也是水到渠成；同時,如果只到新秀村,將形成客流斷層,不僅對地鐵轉(zhuǎn)乘、大巴接駁不利,更不方便乘客,容易造成斷層性擁堵。

　　日前,深圳市規(guī)劃局就此建議作出答復(fù),鑒于鹽田區(qū)的人口分布、地形特點及環(huán)境負荷,興建軌道交通確實是解決鹽田交通問題的首選；該局曾進行深入研究,若二號線再延伸至鹽田,線路長度將達到50多公里,運營不經(jīng)濟,難以通過國家相關(guān)專家評審；另外,二號線必須在2011年6月30日前完工,因此無論從技術(shù)上,還是審批程序上,將地鐵二號線延伸至鹽田都存在較大困難。

　　深圳市規(guī)劃局表示,目前只有盡快開始地鐵八號線的建設(shè),該線起點羅湖國貿(mào),終點小梅沙,全長約25.9公里,連接人民南、深南東、蓮塘、沙頭角、鹽田港、大小梅沙等片區(qū)。