與歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)相同的“寬軌”鐵路有望通至烏魯木齊。這條寬軌鐵路修通后由新疆運(yùn)往歐洲的貨物運(yùn)輸時(shí)間將由過去的50多天縮減到了15天左右。

　　新疆亞歐大陸橋國際物流公司在9月2日烏洽會(huì)現(xiàn)場的經(jīng)營說明會(huì)上發(fā)布了修建寬軌鐵路新通道的計(jì)劃。預(yù)計(jì)將建成的寬軌鐵路可將貨物從新疆烏魯木齊出發(fā)，通過鐵路直接送達(dá)3000多公里外的哈薩克斯坦的阿克套港，經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)伊朗的安扎利港及里海沿岸各國，并通過阿巴斯港分流到波斯灣各個(gè)國家。這標(biāo)志著中國新疆即將打通向西的出海口，阿克套港有望成為新疆面向里海的“西部天津港”，新疆又多了一條向西的國際新通道。

　　新疆地處亞洲中心，以往只有一個(gè)向東的出海口。新疆每年有40萬噸番茄醬，需運(yùn)往歐洲，都是先向東運(yùn)至天津(運(yùn)距3600公里)，再經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河到德國，鐵海聯(lián)運(yùn)全程26000多公里，運(yùn)輸時(shí)間長、成本高。

　　新疆有著眾多的地產(chǎn)品，在中亞以及以遠(yuǎn)的國家具有非常廣闊的市場。新疆的鋼材、石油設(shè)備、建材等在伊朗、阿塞拜疆以及里海周邊國家需求量很大。新疆的番茄醬、PVC等產(chǎn)品，在歐盟等國家也很受歡迎，這些年來，阿拉山口鐵路口岸在以平均每年過貨量25%左右的速度遞增，年過貨量占全疆16個(gè)口岸總量的90%以上，在全國陸路口岸中僅次于滿州里，已連續(xù)10年居全國陸路口岸第二位。

　　寬軌直接修進(jìn)烏魯木齊后，烏魯木齊可以成為名符其實(shí)的東聯(lián)珠三角、長三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈，西通大西洋、黑海、里海、波斯灣四大出?？诘膰H商貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，來自東部的窄軌鐵路和中亞歐洲的寬軌的貨物列車在這里匯集。除物資、能源、礦產(chǎn)運(yùn)輸以外，烏魯木齊還可以創(chuàng)建涉及整個(gè)北疆的亞歐果蔬基地，從烏魯木齊向莫斯科運(yùn)輸果蔬僅7天時(shí)間。據(jù)了解莫斯科的蔬菜價(jià)格是全世界最高的，新疆果蔬在莫斯科很有競爭力。

　　此外，烏魯木齊還可以借助寬軌鐵路發(fā)展成為亞歐國際大都會(huì)。來自中亞、歐洲的豪華國際旅游列車，便可直接開進(jìn)烏魯木齊，大量的來自東西方的旅游觀光者云集新疆，加速新疆旅游業(yè)發(fā)展。據(jù)預(yù)測，2015年我國將成為全球最大的入境游接待國，外國來華游客將從2006年的4991萬人次，增長到1億人次。