2日下午，寧波市政府召開新聞發(fā)布會，公布了國務(wù)院已正式批準國家發(fā)改委《關(guān)于審批寧波市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2008-2015年)的請示》。

　　記者在新聞發(fā)布會后專訪了寧波市政府新聞發(fā)言人張松才及寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部副總指揮董維克。

　　1.為什么會選擇1號線先開工

　　1號線為貫穿寧波東西向的大動脈，西起鄞州高橋鎮(zhèn)，東至北侖區(qū)，途經(jīng)望春路、中山西路、中山東路一直到東外環(huán)段，線路長約21.3公里，設(shè)車站20座。

　　這條線路通過高橋地區(qū)、望春橋地區(qū)、汽車西站、大卿橋、西門口居住區(qū)，天一廣場、三江口商業(yè)中心、東部新城中心區(qū)、北侖中心區(qū)等大型客流集散點，主要是為了解決東西向城市商業(yè)發(fā)展軸客流的交通需求。

　　以目前貫穿寧波東西向的主要道路中山路為例，負荷早已飽和。如再不另外尋找一個可以分流的方式，再過幾年，交通的擁堵情況可想而知。

　　2.為什么1號線的開建難度相對較大

　　正因為1號線為貫穿寧波東西向的大動脈，跨越整個寧波三江片，經(jīng)過寧波最主要的繁華商業(yè)區(qū)，所以在1號線正式開工前，就要做好充分的前期準備工作，比如怎么樣解決施工區(qū)域交通問題的交通分解方案。

　　碰到住宅區(qū)域，還會涉及到用地拆遷問題，包括對1號線經(jīng)過之處的整體管線遷移等等。

　　3.1號線主線站和站的間距是多少

　　《寧波市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃客流預(yù)測專題報告》中，除了規(guī)定鋪設(shè)方式為高架結(jié)合地下之外，對于站點的設(shè)置也有初步的規(guī)劃設(shè)計。

　　比如報告中注明，1號線主線全長21.3公里，其中高架線6.9公里，地面線14.4公里；東延伸線全長23.3公里，其中高架線14.9公里，地面線8.4公里。

　　而在規(guī)劃方案的車站分布上，1號線主線車站之間最大站間距達到了1900米，最小站間距為800米，平均站間距1154.7米。東延伸線最大站間距5850米，最小站間距為1630米，平均站間距3246.4米。

　　將預(yù)留向余姚慈溪等縣市區(qū)延伸的站點空間

　　“在寧波市軌道交通的整體設(shè)計方案中，寧波還特別注意到了對周邊縣市區(qū)的延伸問題。”董維克說， “根據(jù)目前的規(guī)劃方案，經(jīng)過寧波城區(qū)范圍總共有6條軌道交通線，但不排除在實際情況中建造連接奉化城區(qū)的奉化線、連接余姚、慈溪地區(qū)的余慈線等?！?/FONT>