2010年以前，廈門將建成一個(gè)可以全天候進(jìn)出廈門島的海底隧道。這將是祖國大陸的第一條海底(暗挖)隧道，并將成為廈門島重要的第三條進(jìn)出島通道。中國廣播網(wǎng)的報(bào)道說，這條海底隧道對廈門海灣型城市的形成將起到?jīng)Q定性的作用。

　　該條海底隧道工程估計(jì)總投資在30億元左右，將是廈門市所有工程中投資額最大的項(xiàng)目。該工程總長度約9公里，其中隧道全長5900米，是一座兼有公路和城市道路功能的隧道。兩岸引道將在今年9月期間開工。

　　目前，廈門有廈門大橋和海滄大橋這兩條進(jìn)出島通道，分別位于廈門的西部、北部。擬建的海底隧道工程的兩端為廈門島東部的五通——同安劉五店，因此也稱為東通道項(xiàng)目?，F(xiàn)有的兩座跨海大橋在臺風(fēng)來臨時(shí)都要封閉，而海底隧道則不受天氣等外在因素的影響，可以確保全天候的交通暢行。東通道建成以后，估計(jì)可以吸引30%的進(jìn)出島車輛，以緩解廈門兩橋的交通壓力，滿足廈門日益增長的交通需求。該通道的建設(shè)不僅加快同安農(nóng)村城市化的進(jìn)程，而且可以形成金門—大嶝—東通道—廈門島—海滄的黃金旅游線。

　　另外，有關(guān)環(huán)保專家認(rèn)為，東通道項(xiàng)目選擇隧道方案，對中華白海豚自然保護(hù)區(qū)和文昌魚自然保護(hù)區(qū)等環(huán)境的負(fù)面影響是最小的。