記者昨日從交通部門獲悉，前段傳言甚高的鄭州至許昌城際快速公路不再修建，將新修一條全長90公里的軌道交通，沿途設(shè)置15個(gè)站點(diǎn)，并重點(diǎn)連接鄭州航空港和鄭州新客站，實(shí)現(xiàn)鄭州“路陸空”一條線。

鄭許軌道連接“路陸空”

　　鄭開大道通車之后，鄭州至許昌要修一條快速路傳言甚廣。記者昨日獲悉，河南省交通廳將不再新修鄭許兩市一級(jí)快速路，轉(zhuǎn)換為鐵路和市政聯(lián)手修建一條鄭許軌道交通項(xiàng)目，并將穿越新鄭機(jī)場。

　　根據(jù)規(guī)劃，2015年前開工的鄭州至機(jī)場至許昌軌道交通全長90.5公里，共設(shè)置15個(gè)站點(diǎn)。首發(fā)站為位于鄭東新區(qū)綜合交通樞紐中的長途客運(yùn)東站，沿途經(jīng)航海東路中心廣場站、南曹鎮(zhèn)、大湖、機(jī)場西、機(jī)場等，每站間距4.9公里。后面的薛店、崔黃莊、新鄭、官亭、大黃橋、尚集東、新許昌等站，每站間距7.5公里。

　　另外，近期還將修建登封至商丘高速公路，穿過新鄭國際機(jī)場。

河南鐵路“五縱五橫”

　　在新公布的河南鐵路規(guī)劃“五縱五橫”中，鄭州再次位居全國鐵路“雙十字”的樞紐要?jiǎng)荨?

　　“五縱”：一是京廣鐵路通道，包括既有京廣線（河南段）和將要建設(shè)的石家莊至鄭州客運(yùn)專線、鄭州至武漢客運(yùn)專線（河南段）；二是在建的焦柳鐵路電氣化擴(kuò)能改造（河南段）；三是即將實(shí)施的京九鐵路電氣化擴(kuò)能改造（河南段）；四是規(guī)劃建設(shè)的運(yùn)城—三門峽—襄樊鐵路（河南段）；五是規(guī)劃建設(shè)的鄭州—重慶鐵路（河南段）。

　　“五橫”：一是隴海鐵路通道，包括既有的隴海鐵路（河南段）和正在建設(shè)的鄭州至西安客運(yùn)專線（河南段）、將要建設(shè)的鄭州至徐州客運(yùn)專線（河南段）；二是即將實(shí)施擴(kuò)能改造的侯馬—月山—新鄉(xiāng)—菏澤鐵路（河南段）；三是西安—合肥鐵路復(fù)線擴(kuò)能改造（河南段）；四是將要建設(shè)的洛陽—漯河—阜陽鐵路復(fù)線電氣化擴(kuò)能改造（河南段）；五是將要建設(shè)的山西中南部煤運(yùn)通道（河南段）。

連霍高速擴(kuò)寬工程預(yù)計(jì)11月結(jié)束

　　自2006、2007蟬聯(lián)兩年全國高速公路通車?yán)锍痰谝坏暮幽鲜〗煌◤d，今年的工作重點(diǎn)是把現(xiàn)有路段進(jìn)行升級(jí)改造。

　　1995年通車的連霍高速鄭州段，作為全省首條通車的高速路，日均車流量達(dá)到2.8萬輛次，當(dāng)年的雙向4車道已顯得不堪重負(fù)。2006年，鄭州段作為全省長達(dá)400多公里的擴(kuò)寬工程首段工程，由省高發(fā)公司對(duì)其實(shí)行4車道擴(kuò)寬至8車道的升級(jí)工程，目前已完成80%，預(yù)計(jì)11月即可實(shí)現(xiàn)通車，并新增索凌路、惠濟(jì)、溝趙3處立交。