全線66個工點已開工55個,市地鐵公司與中鐵昨簽訂BT合同

　　昨天，我市召開地鐵5號線BT合同簽約儀式暨加快地鐵5號線建設誓師動員大會。記者在會上獲悉，今年是5號線建設的攻堅年，全線66個工點已開工55個，決戰(zhàn)號角已經(jīng)吹響。會上,市地鐵公司與中國中鐵正式簽訂了5號線BT合同。副市長張思平出席了大會。

　　5號線設車站27座

　　深圳地鐵5號線西起前海灣，經(jīng)寶安中心、新安舊城區(qū)、西麗、大學城、龍華拓展區(qū)、坂田、布吉，至黃貝嶺，線路全長約40公里，其中高架線3.4公里，地下線35.8公里，地面線0.8公里，共設車站27座，總投資達200億元。全線設塘朗車輛段和綜合維修基地1座和上水徑停車場1處，車輛選型為A型車。

　　此前有報道說，5號線線路全長42.391公里，設車站29座，終點到大劇院站。市地鐵公司有關人士解釋說，這是5號線最早的方案，后來做了不少調(diào)整，現(xiàn)在最終確定的方案是到黃貝站。因此，線路縮短2公里多，車站減少2個。

　　5號線貫穿城市第一、二圈層，是聯(lián)系沿線各組團和三大交通樞紐的快速走廊，對緩解道路系統(tǒng)交通壓力、提高軌道交通網(wǎng)絡效率，拓展城市發(fā)展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學生運動會具有重要意義。

　　5號線采取BT模式建設

　　在我市軌道交通二期工程的5條在建線路中，5號線是最特殊的一條，不但線路里程最長、工期最緊、技術復雜程度最高，而且是我市首例采用BT（投融資-設計施工總承包-回報）模式建設的工程，也是目前全國最大的以BT模式建設的城市軌道交通項目。據(jù)介紹，5號線建設前期工作進展順利。

　　今年是5號線攻堅年

　　昨天的動員大會明確：2008年為5號線建設的攻堅年，2009年為5號線建設的突破年，2010年為5號線建設的決戰(zhàn)年，2011年為5號線建設的決勝年，并確定了全線“洞通”、“軌通”、“電通”、“全線開通”等重要節(jié)點工期，確保2011年2月28日完成土建、常規(guī)設備安裝和裝修工程，2011年6月30日完成全部建設，實現(xiàn)開通試運行的總體目標。

　　會上，市地鐵公司與中國中鐵正式簽訂了5號線BT合同，各參建單位根據(jù)各自的職責分工簽訂了責任狀。

　　□　關鍵詞

　　BT模式

　　即建設-移交模式，指政府或其授權單位經(jīng)法定程序選擇擬建的基礎設施或公用設施項目的主辦人，并由主辦人在工程建設期內(nèi)組建BT項目公司進行投資、融資和建設，在工程竣工后按約定進行工程移交并從政府或其授權單位收回投資的一種新型項目管理模式。

　　中國中鐵通過投標成為地鐵5號線BT項目承辦方，承擔全線土建、裝修和常規(guī)設備安裝工程的投融資和建設管理任務。據(jù)悉，5號線BT部分工程總價值約95億元。