合肥高鐵站計劃2009年一季度開工建設(shè)。記者從有關(guān)部門獲悉，合肥鐵路樞紐南環(huán)線和高鐵站可行性研究方案正在接受評審。

　　近日，鐵道部組織召開了合肥鐵路樞紐南環(huán)線和高鐵站可行性研究方案評審會，中鐵第四勘察設(shè)計院集團公司匯報了項目可行性研究方案，與會人員對項目的經(jīng)濟運量、技術(shù)標準、環(huán)境保護和高鐵站建設(shè)等多方面進行了細致的研究、討論和審查。

　　合肥市政府相關(guān)負責(zé)人就高鐵站站房建設(shè)、南環(huán)線線位方案對合肥東西工業(yè)園區(qū)的影響、城市規(guī)劃及景觀以及各方重點關(guān)注的南環(huán)線環(huán)境保護工程等，提出了具體的建議和要求。

　　據(jù)透露，會議批準并同意鐵四院編制的可研方案，合肥鐵路樞紐南環(huán)線東起肥東縣火車站，西至合肥長安集站，全長36.2km。設(shè)計時速200km，預(yù)留250km/小時的運行速度。

　　根據(jù)沿線的地形、地貌和城市規(guī)劃發(fā)展要求，新建集多種交通方式為一體的大型現(xiàn)代化交通樞紐合肥高鐵站，場站建設(shè)規(guī)模為最高聚集人數(shù)一萬人，八萬平方米。

　　針對“零換乘”及整列到發(fā)的要求，對高鐵站、重點工程處理措施、運量預(yù)測、投資概算等進行優(yōu)化設(shè)計，運輸能力分析將充分考慮京福鐵路等新通道要求。評審會建議適當(dāng)調(diào)整軌道交通線位置，實現(xiàn)交通組織的零換乘，城市軌道引入高鐵站部分應(yīng)與站房設(shè)計、施工同步進行，做到近、遠期結(jié)合。