10月18日是京滬高速鐵路開工滿半年的日子。記者今天從京滬高速鐵路領導小組辦公室獲悉，京滬高速鐵路開工半年來，各項工程穩(wěn)步推進。截至目前，全線開工建設里程1149公里，占設計的86%。 

　　京滬高速鐵路自今年4月18日正式開工以來，在國家有關部門和沿線地方政府的大力支持下，鐵道部統(tǒng)籌部署、精心組織，各參建單位按照高起點、高標準、高質量、高效率的要求，迅速組織隊伍和設備上場，快速有序、優(yōu)質高效地推進工程建設。 

　　目前，京滬高速鐵路全線建設進展順利，半年來已逐步形成施工高潮。9月30日，京滬高速鐵路全線第一孔長32米、重達900噸的新型橋梁在安徽省宿州市大店鎮(zhèn)落下，標志著京滬高速鐵路全線正式展開橋梁鋪架作業(yè)。10月13日，京滬高速鐵路最大的一座跨江大橋———南京大勝關特大跨江大橋開始架梁。 

　　記者了解到，截至目前，京滬高速鐵路全線上場人員約10萬人、機械設備2.3萬臺套；全線48個整孔箱梁預制場大部分已經建成，其中41個梁場已生產箱梁957片；隧道累計完成1863成洞米；涵洞開工511座，累計完成9261橫延米。 

　　京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設項目。線路穿越華北和長江中下游兩大平原，跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系，沿線工程地質復雜。京滬高速鐵路新建鐵路全長1318公里，全線重點控制性工程有北京南站、南京南站、上海虹橋站及南京大勝關長江大橋和濟南黃河大橋。