日前，由石家莊鐵道學院等單位聯(lián)合研制的高速鐵路無砟軌道混凝土澆筑機通過了省科技廳組織的專家鑒定，并開始應用于武(昌)廣(州)客運專線建設。

    我國現(xiàn)行鐵路路基下都有碎石，而“無砟軌道”類似于“水泥路”，不會再有碎石路基。與普通鐵路相比，“無砟軌道”更適合時速250公里以上的高速列車運行，而且維修量小、穩(wěn)定性好、使用壽命長、全壽命周期費用低，但造價較高，技術要求也高。此前，我國還沒有自主研發(fā)的無砟軌道混凝土澆筑機。

    2007年初，受中國鐵建股份有限公司的委托，石家莊鐵道學院聯(lián)合河北新大地機電制造有限公司、中鐵十一局集團公司，合作開展了高速鐵路無砟軌道混凝土澆筑機研制工作。經(jīng)過一年半的技術研發(fā)和樣機試驗，終于成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道混凝土澆筑機。

    該機不僅具有自動行走、自動振搗、自動計量、自動接料等主要功能，還具備自動灑水、設備清洗、污水處理等輔助功能，減少了對施工環(huán)境的污染，并能夠適應隧道、橋梁、路基直線段和曲線段等各種線路變化要求。

    有關數(shù)據(jù)顯示，該機不僅填補了國內(nèi)空白，整體技術還達到了同類設備國際先進水平，完全可以替代進口，而每臺造價僅為國外同類設備的一半。

    目前，應用于武廣客運專線建設的18臺無砟軌道混凝土澆筑機工作狀態(tài)良好，施工效率和施工質(zhì)量等性能指標均優(yōu)于同類國外進口設備。
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