鰲江特大橋全長11.036公里，大橋兩跨104國道，一跨世紀大道和同三高速公路，主橋跨越鰲江及簫江塘河，是溫福鐵路浙江段最長的橋梁。該橋橫跨鰲江，江底水位最低為30米，水位深、流量急，多個橋墩都處在深水區(qū)作業(yè)，安全防護困難，施工干擾大，整座大橋采用連續(xù)梁掛籃、滿堂支架和雙線整孔簡支梁移動模架現(xiàn)澆混凝土施工工法，其工藝復雜、技術新穎，科技含量高、工期緊、任務重，是溫福鐵路全線重點控制工程之一。

　　中鐵十八局集團二公司項目部始終堅持安全、質量的流程控制，充分發(fā)揮技術人員的才智，在施工中，采用先進的移動模架造橋技術，克服了海相沉積地區(qū)橋墩防腐、地下涌水、坍塌等不良地質，以及橋墩水下鉆巖爆破、鋼套箱浮運就位、流沙基坑、鋼板樁圍堰、連續(xù)梁掛籃改裝等難題，并成功經(jīng)受了福建省歷年來最大臺風“圣帕”沖擊，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和技術人員檢測，混凝土施工及各項技術指標全部達到設計要求，受到各方好評，為我國在特殊地質環(huán)境下建造高速鐵路積累寶貴經(jīng)驗。

　　據(jù)了解，溫福鐵路被列為國家重點建設項目，是全國“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架之一。溫福鐵路也是閩、浙兩省便捷鐵路通道，是我國東部沿海鐵路通道和我國鐵路中長期規(guī)劃四縱四橫沿?？焖倏瓦\通道的重要組成部分。溫福鐵路位于浙江和福建兩省交界的浙南和閩東沿海地區(qū)。北起溫州南站，途經(jīng)浙江瑞安市、平陽縣、蒼南縣，福建福鼎市、霞浦縣、福安市、蕉城區(qū)、羅源縣、連江縣，南至福州站，全長298．4公里，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的雙線電氣化鐵路，按國家一級鐵路標準建設，速度目標值200公里／小時，預留250公里／小時提速條件。溫福線經(jīng)過地區(qū)為低山丘陵、山間谷地及濱海平原區(qū)，城鎮(zhèn)密集，地形地貌復雜，是一項工程量浩大、施工難度大、技術要求高的鐵路建設工程。

　　溫福鐵路地處臺灣海峽西岸，位于長江三角洲和珠江三角洲兩大經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之間，地理位置十分特殊。這條鐵路建成后，將改變長期以來福建省東部與浙江省客貨交流必須經(jīng)外福、鷹廈或橫南線繞道江西再經(jīng)浙贛線運輸?shù)木置?。投用后福州到上海可縮短行車時間近9小時，設計中的溫福線有的港口距離臺灣不到100海里，且多是固定臺輪停泊和貿易點，民間交往極其頻繁，建成后必將為兩岸直接“三通”起到積極的推動作用。