作為北門片區(qū)成綿高速、川陜路及鐵路編組站的重要交通節(jié)點(diǎn)，青龍場(chǎng)立交橋一直是成都市出入北門的重要通道。記者昨日從成都市城管局道橋處獲悉，在經(jīng)過1年多的加固施工后，青龍場(chǎng)立交橋已完成126根吊桿的更換，并在日前通過荷載試驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果表明橋梁加固整治效果達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　青龍場(chǎng)立交橋建于1997年，主橋?qū)俚鯒U拱橋，由于結(jié)構(gòu)特殊，成都市道橋處一直對(duì)此橋"特別關(guān)照"。

　　成都市道橋處橋梁科副科長李麗說，當(dāng)時(shí)在修建青龍場(chǎng)立交橋時(shí)，很多技術(shù)都還不如現(xiàn)在先進(jìn)完善。比如橋梁原有的126根吊桿全部采用混凝土封鉚，重要的構(gòu)件都被埋藏在混凝土里了，不便于監(jiān)測(cè)觀察，也不便于更換維修。因此，此次加固將126根吊桿全部列入更換計(jì)劃。"這是這座橋梁11年來的第一次大修。"

　　針對(duì)該橋所處位置特殊，道橋處與交管部門主動(dòng)協(xié)調(diào)，確定在保持車輛通行的條件下分幅組織工程施工，并將所有關(guān)鍵工序均安排在凌晨0時(shí)~6時(shí)進(jìn)行，有效保障了北門片區(qū)交通組織的正常進(jìn)行。

　　在更換吊桿時(shí)，青龍場(chǎng)立交橋采用的方法是：在原吊桿旁邊制安臨時(shí)吊桿后，再將原吊桿剪斷，然后更換新的吊桿。這使得工程在5·12地震時(shí)經(jīng)歷了一場(chǎng)生死考驗(yàn)。李麗說，地震發(fā)生時(shí)，施工人員剛剛將兩組吊桿剪斷，一旦臨時(shí)吊桿不能承受壓力，橋梁就有可能發(fā)生位移垮塌等情況。很幸運(yùn)，臨時(shí)吊桿經(jīng)受住了考驗(yàn)。

　　李麗介紹說，更換后的吊桿采用了更先進(jìn)的技術(shù)，重要的構(gòu)件都顯露在外便于監(jiān)看，同時(shí)也便于更換。

　　在成都市道橋處的辦公室里，還可以清楚地看到橋面的通行狀況和通過傳感器傳遞回來的數(shù)據(jù)。"通過這些數(shù)據(jù)，就可以分析橋梁各個(gè)受力點(diǎn)的受力情況是否正常。一旦出現(xiàn)異常，我們就會(huì)采取行動(dòng)。