繼11月9日，南寧至廣州鐵路在梧州正式開(kāi)工建設(shè)后，相隔一個(gè)月，湘桂鐵路暨廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造工程也在11日正式開(kāi)工建設(shè)。沿海鐵路擴(kuò)能改造，對(duì)加快形成“南北欽防”沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、實(shí)施廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃將起到重要的推動(dòng)作用。南欽鐵路建成后，南寧、北海、欽州、防城港將形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。而湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程將為南寧再添一條直通中國(guó)內(nèi)地腹地的資源開(kāi)發(fā)線和黃金旅游線，改造工程完工后，南寧至衡陽(yáng)只需3小時(shí)。

　　1013公里 南寧至衡陽(yáng)只需3小時(shí)

　　湘桂鐵路起自湖南衡陽(yáng)，經(jīng)永州進(jìn)入廣西桂林、柳州、南寧，終于憑祥，線路全長(zhǎng)1013公里。湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程衡陽(yáng)至南寧段改造工程采用新建雙線方案，長(zhǎng)723.7公里，其中廣西境內(nèi)長(zhǎng)541公里，湖南境內(nèi)長(zhǎng)182.7公里，共設(shè)車站37座，橋隧比為30％。衡陽(yáng)至柳州段497.9公里為新建國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，與既有單線形成三線格局，列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，并預(yù)留提速條件。柳州至南寧段225.8公里為新建客運(yùn)專線，與既有復(fù)線實(shí)現(xiàn)客貨分線，形成四線格局，列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上。

　　湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程衡陽(yáng)至南寧段完成后，鐵路遠(yuǎn)景運(yùn)輸能力為：衡陽(yáng)至柳州段貨運(yùn)量5000萬(wàn)噸/年，單向客運(yùn)量4000萬(wàn)人/年；柳州至南寧段貨運(yùn)量1億噸/年，單向客運(yùn)量8000萬(wàn)人/年。工程建設(shè)工期3年半，投資估算總額575億元，由鐵道部、廣西壯族自治區(qū)和湖南省及社會(huì)資本采用多元化投資模式合資建設(shè)。而對(duì)普通乘客來(lái)說(shuō)，旅程時(shí)間將大為縮短。如：南寧至湖南衡陽(yáng)間的旅程時(shí)間，將由現(xiàn)在的10個(gè)半小時(shí)左右，縮短到3小時(shí)左右。

　　湘桂鐵路 形成資源開(kāi)發(fā)和黃金旅游線

　　湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程暨廣西沿海鐵路南寧至欽州擴(kuò)能改造工程是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目的開(kāi)工和建設(shè)，將有效帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，加快沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)扶貧開(kāi)發(fā)和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，湘桂鐵路沿線旅游資源十分豐富，生物資源開(kāi)發(fā)潛力巨大，擴(kuò)能改造后將為打造一條資源開(kāi)發(fā)線和黃金旅游線創(chuàng)造便利條件。

　　擴(kuò)能改造后的湘桂鐵路將增強(qiáng)廣西等西南省區(qū)與內(nèi)地的客貨運(yùn)交流，同時(shí)為湘、鄂等省的外貿(mào)物資進(jìn)出口提供更為通暢的交通條件，為推動(dòng)省際協(xié)作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和共同發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)，對(duì)廣西加快構(gòu)建出海出邊國(guó)際大通道，推進(jìn)工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程，增強(qiáng)中心城市輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，融入與東盟、泛珠、長(zhǎng)三角、西南等多區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展意義重大。

　　南防欽北 形成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

　　隨著廣西沿海鐵路南寧至欽州段線路（簡(jiǎn)稱南欽鐵路）的開(kāi)工建設(shè)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)四個(gè)城市南寧、北海、欽州、防城港聯(lián)手打造“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　南欽鐵路全長(zhǎng)99.1公里，為新建國(guó)家I級(jí)雙線鐵路，同時(shí)保留既有鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。設(shè)有南寧東、五象、大塘、小董西、欽州北5個(gè)站點(diǎn)。項(xiàng)目全線橋隧比為56.6%。工程建設(shè)工期3年，投資估算總額97.6億元，由鐵道部與廣西壯族自治區(qū)共同出資建設(shè)。全面建成后，南寧到廣西沿海欽州、北海、防城港三市的鐵路行程將控制在1小時(shí)左右。

　　據(jù)了解，廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目分為南寧至欽州、欽州至防城港、欽州至北海三段進(jìn)行建設(shè)，按200公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，投資約137.8億元。

　　擴(kuò)能改造工程對(duì)于強(qiáng)化我國(guó)快速 鐵路網(wǎng)主骨架，建設(shè)北部灣地區(qū)快速和大能力運(yùn)輸通道，優(yōu)化地區(qū)交通結(jié)構(gòu)，打造以南寧為中心的“一個(gè)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“第四極”，促進(jìn)中國(guó)一東盟國(guó)際陸路通道建設(shè)具有重要作用。
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