昨日，中鐵十一局三公司道岔分公司在武廣客專王達凡隧道里成功鋪設了第一組無砟道岔。據悉，這是國內第一次成功進行隧道里無砟道岔施工。

　　中鐵十一局三公司道岔分公司承擔著新岳陽站12組無碴道岔鋪設任務。無碴道岔施工與傳統(tǒng)意義上的常規(guī)道岔施工截然不同，該無碴道岔施工工序是由大件組裝、粗調、細調、第一次精調、道床板鋼筋綁扎、二次或三、四次精調、砼澆筑等組成，工序較多且嚴密。如，一組單開道岔69米再加上岔前岔尾股道一共100多米需要進行粗調、細調、精調，最后必須達到水平、方向、軌距、玄弧等59項指標正負誤差為0.5毫米以內，實際上就是不允許有分毫誤差。每一道工序都要經過軌檢小車無數次的反復調試、測量。施工完畢后，還要通過德國專家檢查，確認無誤后才能澆筑砼。

　　當開始在長610米的王達凡隧道里進行無砟道岔施工時，由于隧道里光線及差，直接影響精調工序的施工效率和效果；場地狹小，無砟道岔移動難度加大，人員、機械設備施展不開給施工增添了更多困難。為此道岔分公司調集精兵強將，優(yōu)化施工方案，夜以繼日施工，僅用10天時間，順利完成了王達凡隧道里第一組無砟道岔施工任務。