30年的滄桑歲月中，神州大地發(fā)生了翻天覆地的變化，快速發(fā)展的中國日新月異。那么，風云激蕩的30年，給13億中國人帶來了什么？又將留下了什么？或許，最可感知的，除了真切的生活，便是這些承載著昨天與未來的建筑工程，它們是13億中國人共同的歷史記憶，也是未來無限延展的希望。 

      30年來，建筑行業(yè)為世人貢獻了無數(shù)的精彩：杭州灣跨海大橋讓天塹變通途，秦嶺終南山隧道讓穿越大秦嶺這一千年夢想終于成真，三峽水利樞紐演繹了“高峽出平湖”的別樣精彩……本報擷取30年來我國一系列對城市發(fā)展和人民生活意義重大的建筑工程，與讀者共賞。讓我們一起見證祖國的復興之路，見證中國人創(chuàng)造的工程奇跡，同時，向共和國的建設者們致以深深的敬意！  

      交通工程 

      青藏鐵路——世界屋脊上的“天路” 

     工程總投資額：330億元以上 

      工程建設時間：1979年至2006年 

     青藏鐵路橫跨青海省西寧市和西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里，最高海拔5072米。其中，西寧至格爾木段長814公里，于上世紀50年代末至80年代中期建成通車；而格爾木至拉薩段長1142公里，于2006年7月1日正式通車，建設時間長達27年。青藏鐵路的建設者們，克服了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等嚴峻挑戰(zhàn)，終于在世界屋脊上建起了這條“天路”，使之成為世界上海拔最高和運營里程最長的高原鐵路，創(chuàng)造了世界建設史上的奇跡。青藏鐵路的建成通車對推進青海、西藏等地的經(jīng)濟發(fā)展、方便當?shù)厝说纳?、加強民族團結(jié)、促進文化交流起到了重要作用。 

      天門山盤山公路——天下第一公路奇觀  

      工程總投資額：1.7億元 

      工程建設時間：1998年至2005年 

      被稱為通天大道的天門山盤山公路于1998年開始修建，受天門山獨特的地質(zhì)和氣候的影響，至2005年才全面貫通，歷時7年有余。天門山盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米。公路兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎接連不斷，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為天下第一公路奇觀。天門山盤山公路的修建工程異常艱苦，凝聚著全體施工人員的智慧和心血。 

      北京南站——亞洲最大的鐵路客運站 

      工程總投資額：63億元 

      工程建設時間：2006年至2008年 

      2008年8月1日，正式啟用的新北京南站成為亞洲目前建筑面積最大的列車客運站，被譽為亞洲第一站。新北京南站占地面積49.92萬平方米，約等于40個足球場大，可容納1萬多人同時候車。號稱世界第三大機場的希思羅國際機場的所有航站樓加起來的面積也不及北京南站。新南站的運輸能力也是一流的，它包括京滬高鐵、京津在內(nèi)的24條線路，每天的客流量達10萬人/次。預計2030年以后，每年將達到1.9億人/次的客流量。 

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      杭州灣跨海大橋——世界最長的跨海大橋 

      工程總投資額：160億元 

      工程建設時間：2003年至2008年 

      杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的超長大橋。它北起嘉興，南至寧波，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋。杭州灣跨海大橋設計使用壽命在100年以上。杭州灣跨海大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的橋梁，創(chuàng)6項世界之最，用鋼量相當于7個鳥巢，可以抵抗12級以上臺風，即使在世界橋梁界也是罕見的。建成后的杭州灣跨海大橋縮短了寧波至上海間的陸路距離，也為浙江省增添了一道新風景線。 

      大秦鐵路——中國的能源“大動脈” 

      工程總投資額： 45億元 

      工程建設時間：1985年至1997年 

      大秦鐵路始自山西省大同市，止于河北省秦皇島市，途經(jīng)山西、河北、北京、天津等省市，全長653公里。目前，大秦鐵路是中國惟一一條煤炭運輸專線鐵路,也是煤炭運量最大、運輸效率最高的鐵路。這條蜿蜒于桑干河谷和燕山山脈之間的鐵路，長度占中國鐵路營業(yè)總里程的8.4‰，運輸量卻占中國鐵路總運輸量的10％，不僅早就突破了最初設計的年運量1億噸的大關(guān)，而且還大大突破了世界重載鐵路的理論極限，連續(xù)多實現(xiàn)了年增運煤炭5000萬噸的目標，創(chuàng)造出鐵路運營密度、運輸效率、干線年運量等多項世界之最。

　　秦嶺終南山隧道——我國最長的公路隧道 

      工程總投資額：25億元 

      工程建設時間：2001年至2007年 

      秦嶺終南山隧道工程是“十五”期間陜西交通3大標志性工程之一，也是我國公路隧道建設史上的一個重要里程碑，被譽為中國第一長隧道。2007年1月20日，全長18.02公里的秦嶺終南山公路隧道正式通車，中國工程技術(shù)人員歷時4年零9個月創(chuàng)造的一項世界之最，使中國南北分界線——秦嶺天塹變通途。秦嶺終南山隧道是溝通黃河經(jīng)濟圈與長江經(jīng)濟圈的交通樞紐，也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網(wǎng)主骨架西康公路中重要組成部分，它的建成，對促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟交流，都具有十分重要的意義。 

      北京首都國際機場T3航站樓——世界最大的單體建筑 

      工程總投資額：250億元 

      工程建設時間：2004年至2008年 

      北京首都國際機場T3航站樓是2008年北京奧運會重點建設項目之一，是目前世界上最大的單體建筑，也是我國目前投資規(guī)模最大的機場。T3航站樓總建筑面積約100萬平方米，相當于160個足球場的面積。但如此龐大的工程卻用了不到4年的時間就建造完畢。北京首都機場T3航站樓的規(guī)模，是英國希思羅機場5號航站樓的兩倍，但在籌劃和興建上，只花了5號航站樓一半的費用、不到1/3的時間。 

      蘇通長江大橋——世界最大的斜拉橋 

      工程總投資額：78.9億元 

      工程建設時間：2003年至2008年 

      蘇通長江大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間，是交通部規(guī)劃的沈陽至?？趪抑攸c干線公路跨越長江的重要通道。大橋路線全長32.4公里，采用了主跨1088米雙塔雙索面斜拉橋設計，創(chuàng)造了最深群樁基礎(chǔ)、最高橋塔、最長斜拉索和最大主跨4項世界紀錄。同時，它還是我國橋梁建設史上工程規(guī)模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程，代表著中國乃至世界橋梁建設的最高水平。蘇通長江大橋的建成通車，徹底改變了南通“隔江難通”的尷尬歷史，并將之快速融入蘇南板塊。 

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      能源電力工程 

      三峽水利樞紐 ——世界水利建筑奇跡 

      工程總投資額：1800億元 

      工程建設時間：1992年至2009年 

      長江三峽水利樞紐工程因位于長江干流三峽河段而得名。長江平均每10年發(fā)一次洪水，因此，治理長江是幾代中國人的愿望，長江三峽水利樞紐工程便承載著這一夢想。1992年4月3日，全國人民代表大會七屆五次會議通過關(guān)于興建三峽工程的決議。此后，三峽工程經(jīng)過近10余年的建設，以“高峽出平湖”的宏偉氣勢令全世界矚目，創(chuàng)造出人類文明史上的曠世奇觀。此項水利工程創(chuàng)造了多項世界第一，在工程規(guī)模、科學技術(shù)和綜合利用效益等許多方面，都堪稱世界級工程。 

      南水北調(diào)工程——世界最大的水利工程 

      工程總投資額：5000億元 

      工程建設時間：2002年至2020年 

      南水北調(diào)工程是我國繼三峽工程之后又一個重大的國土建設工程，它對中國社會進步和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的意義甚至超過了三峽工程。這一浩大的工程，在提高資源綜合利用效率、合理配置資源、增強環(huán)境意識和社會公益責任感方面，都對我們提出了更高的要求。南水北調(diào)工程的總體布局為：分別從長江上、中、下游調(diào)水，以適應西北、華北各地發(fā)展的需要，即南水北調(diào)西線工程、南水北調(diào)中線工程和南水北調(diào)東線工程。工程建成后與長江、淮河、黃河、海河相互連接，將構(gòu)成我國水資源“4橫3縱、南北調(diào)配、東西互濟”的總體格局。南水北調(diào)這項世界上最大規(guī)模的調(diào)水工程，經(jīng)過近５０年的爭議和論證，其東線、中線一期工程已分別于2002年和2003年正式開工。 

      城市建設工程 

      北京故宮百年大修——中國最大的文物整修工程 

      工程總投資額：19億元 

      工程建設時間：2002年至2020年 

      北京故宮作為明、清兩代帝王的宮殿，已歷經(jīng)600余年的風風雨雨，很多宮殿都已殘破，需要整修。2005年，國家文物局批復了《故宮保護總體規(guī)劃大綱》，確定了大修工程的目標是完整保護和整體維修故宮建筑群。同時，大綱還將故宮大修分為近期、中期、遠期3個階段：即2003年至2008年、2009年至2014年、2015年至2020年。大修工程預計投資為19.52億元人民幣。這是自1911年后，世界上規(guī)模最大、最完整的古代宮殿建筑群的首次整體大修。2020年，這個古老的建筑群將煥發(fā)出新的光彩。 

      上海環(huán)球金融中心——已落成的中國第一高樓 

      工程總投資額：83億元 

      工程建設時間：1997年至2008年 

      2008年8月30日，高達492米的上海環(huán)球金融中心正式啟用。上海環(huán)球金融中心由來自中國、日本、美國的40多家企業(yè)投資興建。整個工程建設周期歷時12年，堪稱中國現(xiàn)代建筑史上建設周期最長的項目。1997年，工程開工后，因受亞洲金融危機的影響，曾一度停工。2003年2月，工程復工。上海環(huán)球金融中心的樓層總面積約377300平方米，地上101層，地下3層。國際高層建筑與城市住宅協(xié)會公布的2008年高層建筑榜單顯示，上海環(huán)球金融中心榮獲了全球最高使用樓層高度和全球最高樓頂高度兩個獎項。
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