廣西:桂平二線船閘航道交通特大橋建設(shè)順利進行
打造“黃金水道”
西江航運干線由郁江、潯江、西江、珠江組成，西起南寧、東達廣州，全長854公里，長江干線并列為我國高等級航道體系的“兩橫”，是我國西南水運出海大通道重要組成部分，是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90％需經(jīng)過此段，被譽為“黃金水道”。
廣西自治區(qū)成立50年來，特別是廣西與東盟國家關(guān)系日益密切、廣西北部灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的確立，西江航運水道發(fā)展迅速，水運發(fā)展日益繁忙，原有航道已無法滿足現(xiàn)有航運需要。自治區(qū)交通廳審時度勢提出建設(shè)西江航運干線桂平航運樞紐二線船閘工程。
西江航運干線桂平航運樞紐二線船閘工程建設(shè)總工期36個月，其中南梧二級公路樞紐段改線工程及航道交通特大橋總工期24個月，總投資估算為8.06億元。
西江之上筑長虹
廣西路橋建設(shè)有限公司承建南梧二級公路樞紐段改線工程及航道交通特大橋工程。
桂平二線船閘航道交通特大橋全長476米，橋面寬16.5米，設(shè)計行車速度60公里每小時，橋型為六跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室截面，箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工，5個“T”構(gòu)同時作業(yè)，共10套掛籃。全橋共設(shè)2個橋臺，5個橋墩。
桂平二線船閘航道交通特大橋由于地質(zhì)條件復雜、技術(shù)含量高，施工難度很大。該大橋自2007年10月開工建設(shè)以來，施工單位投入足夠的人力、物力、技術(shù)力量，針對施工中技術(shù)難題組成多個質(zhì)量QC小組進行技術(shù)攻關(guān)，確保了工程順利推進。
青春激情灑西江
艷陽高照，激情似火。桂平二線船閘復線工程的青年突擊隊聚集在黨的旗幟下，如火如荼地進行跨越西江激流之上的桂平二線船閘航道特大橋的施工中。
自從參加完公司在隆百路舉行的大干旱季暨爭創(chuàng)青年文明號動員大會后，桂平項目在大干旱季里統(tǒng)一了思想，將“高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、如期完成工程任務(wù)”作為既定目標。
進入旱季施工以來，桂平大橋青年突擊隊夜以繼日先后完成1#、2#、3#、4#、5#墩柱的下構(gòu)、6#臺承臺施工。學習、探討、24小時輪班制……成了青年小伙子們的日常功課；日曬、雨淋、酷暑、霧氣大、濕氣大成了他們的家常便飯。無論多苦多累，桂平項目的員工總會嬉笑地說：“苦不苦，想想長征兩萬五；累不累，看看新中國建設(shè)有多累?！?/FONT>
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思想有保證，攻堅士氣高
廣西路橋建設(shè)有限工程承建的西江航運工程路橋都有，施工分項種類多、難度大、技術(shù)含量高、工藝要求精，且外部施工環(huán)境復雜，征地拆遷任務(wù)重、難度大。
為了充分發(fā)揮黨組織的政治優(yōu)勢和廣大黨員的先鋒模范作用，為圓滿完成各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)提供強有力的思想組織保證，廣西路橋建設(shè)有限公司在承建的桂平二線船閘樞紐改線工程設(shè)立黨支部，使得項目有了思想保證。
公司黨委審時度勢地提出在桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項目開展“雙培雙帶”活動，這是在總結(jié) “導師帶徒”成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新開展“員工素質(zhì)工程”活動的重要舉措。立意把黨員培養(yǎng)成楷模，把骨干培養(yǎng)成黨員，黨組織帶領(lǐng)黨員攻難克險，黨員帶領(lǐng)群眾在基層建功立業(yè)。
活動的開展增強了桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項目黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力，使黨組織和黨員成為工程建設(shè)工作的組織者、推動者和實踐者，凝聚全體參建員工的智慧和力量，持續(xù)掀起大干高潮，促進生產(chǎn)經(jīng)營管理，全面達到“黨員受教育、群眾得實惠、項目創(chuàng)效益”的目的。
學習年里學習忙，生產(chǎn)充電兩不誤
2008年是廣西路橋建設(shè)有限公司的“學習年”，學習、培訓是全年生產(chǎn)活動的重頭戲。從公司到項目工地到處掀起學習、培訓的良好風氣，確保了生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)步前進。
為了提供人才保證，廣西路橋建設(shè)有限公司開闊思路，根據(jù)企業(yè)長期發(fā)展和員工職業(yè)生涯發(fā)展來進行前瞻性的培訓需求分析，有針對性地對員工的“特長”進行培訓，在工作中“讓其長更長”。公司實行“公司集體培訓”、“項目輪崗學習”和“外出參觀學習”三種模式，一從生產(chǎn)一線選拔技術(shù)能力強、熟知生產(chǎn)工藝流程的員工，讓其利用業(yè)余時間邊干邊學，通過是聘請教授、專家集體授課等正規(guī)學習快速成才，逐步走上技術(shù)和管理崗位；二是在項目實行“導師帶徒”，讓有經(jīng)驗的老師傅就生產(chǎn)中某個工序進行實際操作，邊示范邊講解，將理論與實際相結(jié)合，讓員工、協(xié)力隊伍觀摩學習；三是組織各部門負責人有針對性地學習現(xiàn)代企業(yè)管理、工商管理、財務(wù)管理、工業(yè)生產(chǎn)程序等知識，全面熟悉和掌握本部門本崗位工作性質(zhì)和工作職責，全力打造推進公司持續(xù)健康發(fā)展的中堅力量。
通過公司全方位、多層次地培訓，桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項目2007年大學畢業(yè)入職的青年員工都已成才，成為各自崗位上獨當一面的“多面手”，項目中層管理人員業(yè)務(wù)水平、辦公能力也得到了極大地提高。桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項目深刻認識安全教育培訓工作的重要性，將安全教育培訓工作是構(gòu)建和諧企業(yè)的首要任務(wù)，建立安全責任制和落實生產(chǎn)責任人，實行“公司、項目、個人”三級責任制，不斷提高安全生產(chǎn)的管理水平，確保安全生產(chǎn)，實行了08年全面“零”安全事故。
大干旱季生產(chǎn)進度穩(wěn)定前進
截止2008年12月底，桂平二線船閘樞紐改線工程特大橋項目累計完成南梧二級公路樞紐段改線路基土石方工程挖軟土65000 m3，完成率137.9%；累計完成回填砂礫碎石61318 m3，完成率116.8%；累計完成路基填方272730 m3，完成率98.2%。其中K線已全部完成，累計完成借石咀土填方 80409 m3，借馬皮石填方 7084 m3，借碎石填方 22580 m3；L線累計完成借石咀土填方 145000 m3，完成率96.7%；B線累計完成船閘區(qū)填方17657 m3，完成率100%。
目前桂平航道交通特大橋已完成全橋設(shè)計的42根樁基；除0#及6#臺臺帽外橋梁下構(gòu)皆已完成，目前正在進行橋墩的3#塊的施工，并著手準備西江航道原有舊橋的拆除工作。
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