鐵道部部長(zhǎng)劉志軍上月底稱，預(yù)計(jì)2008年全年國(guó)鐵及國(guó)鐵控股企業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入1680億元，同比增長(zhǎng)20.4%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)24億元，鐵路系統(tǒng)連續(xù)6年盈利。 

　　劉志軍在2008年12月31日召開的鐵路工作會(huì)議上還表示，2008年第四季度因經(jīng)濟(jì)回落，客貨運(yùn)量和運(yùn)輸收入明顯下滑，但全年國(guó)鐵及國(guó)鐵控股企業(yè)預(yù)計(jì)完成運(yùn)輸總收入3585億元，同比增加287億元，增長(zhǎng)8.7%。 

　　一直以來，鐵路的盈利引起頗多爭(zhēng)議?！皬氖澜绺鲊?guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)情況看，鐵路經(jīng)營(yíng)多為虧損，這主要還是由于鐵路是國(guó)家的公共基礎(chǔ)設(shè)施，各國(guó)都實(shí)行了較低的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?！卑l(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所一位研究員告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，“中國(guó)也實(shí)行低票價(jià)政策，以維持鐵路物流運(yùn)輸較低的成本?！薄?nbsp;

　　上述專家指出，鐵路在未來幾年將加大投資力度，僅僅依靠自身的資金周轉(zhuǎn)將不足以支持這么龐大的建設(shè)，所以需要進(jìn)一步放開融資通道，以吸引更多的社會(huì)資金。 

　　在深化投融資體制改革方面，劉志軍在會(huì)上稱，新的一年，要吸引更多的社會(huì)資本，支持和鼓勵(lì)保險(xiǎn)、信托、大型企業(yè)等機(jī)構(gòu)投資者以及民間資本和外資出資修建鐵路，并充分發(fā)揮大秦鐵路、廣深鐵路及鐵龍物流等既有上市公司的融資平臺(tái)作用；實(shí)施新一批股改試點(diǎn)項(xiàng)目，做好各方面準(zhǔn)備，擇機(jī)上市融資。 

　　至于2009年的工作安排，劉志軍介紹說，全年擬安排新開工項(xiàng)目70個(gè)，投資規(guī)模達(dá)1.5萬億元，爭(zhēng)取上半年這些項(xiàng)目的可研報(bào)告全部獲得批復(fù)，此外計(jì)劃完成基本建設(shè)投資6000億元，完成新線鋪軌5148公里。 

　　“當(dāng)前鐵路正處在低成本發(fā)展的有利時(shí)機(jī)。受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波動(dòng)的影響，鋼材、水泥等原材料價(jià)格相對(duì)較低，這對(duì)降低鐵路建設(shè)成本極為有利?！眲⒅拒姳硎?，“我們應(yīng)該抓住這一時(shí)機(jī)?！?nbsp;