近日，隨著武廣客運(yùn)專線K1945+194 段最后一車C40道床板混凝土順利澆筑完成，宣告中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)武廣項(xiàng)目部圓滿完成首段16km無(wú)砟軌道施工任務(wù)，給武廣項(xiàng)目部2008年施工畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。 

　　十五局集團(tuán)武廣客運(yùn)專線首段無(wú)砟軌道由雙門(mén)賽大橋武漢臺(tái)至新村2#特大橋武漢臺(tái)，正線里程全長(zhǎng)8公里，屬雙線鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道。該里程段包括六座橋梁，七段路基（包括過(guò)渡段），四座隧道，橋梁、路基、隧道相間，施工環(huán)境非常復(fù)雜。

　　面對(duì)著施工環(huán)境復(fù)雜、線下作業(yè)面交付不及時(shí)、晝夜溫差變化大等眾多難題，自去年10月份正式開(kāi)工以來(lái)，為加快施工進(jìn)度，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)組織、合理調(diào)配，同時(shí)開(kāi)設(shè)3個(gè)作業(yè)面，實(shí)行24小時(shí)流水作業(yè)，并多次召開(kāi)施工動(dòng)員大會(huì)，充分調(diào)動(dòng)全體人員的生產(chǎn)積極性，施工記錄不斷被刷新，施工最快速度高達(dá)日426米。

　　首段無(wú)砟軌道施工任務(wù)的順利完成，為確保09年3月份中鐵十五局集團(tuán)全面完成武廣客運(yùn)專線施工建設(shè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也為該集團(tuán)今后從事高科技鐵路建設(shè)積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。