2008年12月31日，總投資470億元的“五路兩港”項目在四川瀘州、宜賓、廣元等五市同時開工。

　　四川省經(jīng)委主任焦偉俠告訴本報記者，此次開工的“五路”指，瀘州納溪—貴州界、瀘州—重慶界、廣元—甘肅界、廣元—南充、成都—綿陽復(fù)線5個高速公路項目，總里程552公里?！皟筛邸敝敢速e港志城作業(yè)區(qū)一期工程、瀘州港多用途碼頭二期續(xù)建工程及進港鐵路兩個港口項目。

　　宜賓港地處長江、金沙江和岷江三江匯合處，根據(jù)規(guī)劃，宜賓港志城作業(yè)區(qū)一期工程建成后，最大可滿足50萬標箱/年的通過能力，并開啟四川滾裝運輸?shù)南群印?

　　據(jù)悉，“五路兩港”項目在2012年底前全部建成，屆時將新增3條進出川高速公路通道，打開川西北和東南方向的快速通道，新增集裝箱碼頭年吞吐能力100萬標箱。

　　不僅如此，四川省交通廳相關(guān)負責人表示，“五路兩港”是四川今明兩年實施的“千億交通工程”的重要組成部分。

　　公路方面，“千億交通工程”將確保兩年內(nèi)完成80%以上的災(zāi)后公路恢復(fù)重建任務(wù)。確保到2012年建成12個高速公路進出川通道，全省高速公路通車里程超過3500公里,力爭達到3800公里。兩年內(nèi)再新改建5萬公里農(nóng)村公路，確保完成“十一五”規(guī)劃確定的11.9萬公里農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。

　　水路方面，“千億交通工程”將加快瀘州港、宜賓港、樂山港和長江、嘉陵江、岷江航道整治開發(fā)等水運項目建設(shè)，爭取到2011年將全省港口集裝箱碼頭年吞吐能力由2007年的5萬標箱提高到150萬標箱。

　　實際上，四川在交通基礎(chǔ)設(shè)施上加大投資，以破解“蜀道難”的瓶頸制約由來已久。在2007年底的中共四川省委九屆四次全會上，入川不久的省委書記劉奇葆就提出：要把四川省建設(shè)成為輻射西部、面向全國、融入世界的西部經(jīng)濟發(fā)展高地。要著力打造“一樞紐、三中心、四基地”，首要的即是建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海的西部綜合交通樞紐。

　　而在國家4萬億經(jīng)濟刺激計劃之下，四川在交通領(lǐng)域的投資得以加速，多個項目獲得中央政府支持。

　　據(jù)悉，2008年四川省開工建設(shè)高速公路里程達到1120公里，相當于過去五年的總和，項目總投資達767億元。

　　而在鐵路方面，2008年四川完成了基本的布局。計有達成鐵路擴能改造、襄渝二線、蘭渝鐵路、成都-都江堰鐵路、成昆貨車外繞線、樂壩-巴中鐵路、歸德-連界鐵路、納溪-敘永鐵路、遂渝二線鐵路、成都新客站、成都集裝箱中心站、成都-蘭州鐵路、成綿樂鐵路客車專用線等一批重大項目開工。到2012年，四川鐵路建設(shè)里程將達到3760公里，鐵路運營里程達到3700多公里。

　　焦偉俠表示，交通領(lǐng)域的大筆投資，短期內(nèi)將遏制金融危機對四川的影響，遏制固定資產(chǎn)投資下滑的趨勢，長期來看，將為四川的經(jīng)濟起飛打下基礎(chǔ)。
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