從昆明鐵路局獲悉，今年內(nèi)將有7大鐵路建設(shè)項(xiàng)目在云南境內(nèi)開(kāi)工興建，云南迎來(lái)了鐵路建設(shè)的黃金時(shí)期。 

　　昆明鐵路局副局長(zhǎng)吳敏介紹說(shuō)，除了繼續(xù)建設(shè)已經(jīng)開(kāi)工的大麗鐵路、玉蒙鐵路、昆廣復(fù)線(xiàn)鐵路等，2009年云南鐵路建設(shè)將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)一個(gè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)——滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),兩個(gè)新建項(xiàng)目——云桂(昆明至南寧客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn))、麗江至香格里拉鐵路，4個(gè)改建擴(kuò)能——昆明樞紐擴(kuò)能改造、昆明樞紐南環(huán)線(xiàn)、昆玉線(xiàn)擴(kuò)能、廣通至大理擴(kuò)能等7個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。 

　　其中滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)杭州——長(zhǎng)沙——昆明段全長(zhǎng)2020公里，總投資2778億元,在云南省境內(nèi)188公里，投資266億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。 

　　云南是資源型省份，外運(yùn)物資以原礦和粗加工產(chǎn)品等低附加值物資為主，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)程度較高，一直是“以運(yùn)定產(chǎn)”。近年來(lái)，云南省通過(guò)鐵路發(fā)送貨物實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值占全GDP的30%以上，全省約60%的工業(yè)產(chǎn)值通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn),鐵路既為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持，也成為制約云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要“瓶頸”。 

　　隨著這一批項(xiàng)目的建設(shè)以及其他項(xiàng)目的推進(jìn)，未來(lái)3至5年,將是云南鐵路建設(shè)規(guī)模最大的歷史時(shí)期。昆明鐵路局將新增營(yíng)運(yùn)里程1026公里，總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)2950公里,電氣化率達(dá)到71%以上。到2020年，云南鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到4000公里以上。