記者從有關(guān)部門獲悉，江西省鐵路建設(shè)辦公室日前針對昌吉贛城際鐵路項(xiàng)目召開項(xiàng)目預(yù)可行性調(diào)研會。據(jù)了解，該鐵路項(xiàng)目將爭取在今年一季度完成立項(xiàng)，并爭取在年底開工建設(shè)。

　　隨著國家拉動內(nèi)需，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，江西省的昌吉贛城際鐵路項(xiàng)目將提前至今年啟動前期工作，并要求加快前期工作爭取該項(xiàng)目年底開工建設(shè)。在此次召開的南昌至贛州城際鐵路預(yù)可行性研究調(diào)研會上，不僅介紹了昌吉贛城際鐵路預(yù)可研方案，同時還征求了該鐵路項(xiàng)目沿線相關(guān)縣（市、區(qū)）政府對該鐵路建設(shè)的意見和建議，進(jìn)一步明確將加快項(xiàng)目前期工作并爭取在今年一季度完成立項(xiàng)。

　　據(jù)悉，規(guī)劃建設(shè)的南昌至贛州至南康城際鐵路，自南昌樞紐引出，基本并行既有京九線至吉安、泰和，之后偏離既有線，經(jīng)萬安至贛州?？紤]到贛韶線功能定位調(diào)整為以客為主后必然開行大量客車，將造成京九線贛州至南康段能力緊張，規(guī)劃將南昌至贛州城際延伸至南康，使京九通道贛州至南康段形成四線格局。該線全線長395公里，均位于我省境內(nèi)。該線銜接昌九城際、滬昆客運(yùn)專線杭州至長沙段及贛韶鐵路，建成后將與贛韶鐵路一道，形成我省大部分地區(qū)對接珠三角地區(qū)的客運(yùn)主通道，是我省以南昌為中心的鄱陽湖城鎮(zhèn)群城際快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)省會南昌至省內(nèi)各設(shè)區(qū)市鐵路1—2小時通達(dá)目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，對于加強(qiáng)省會與省內(nèi)城市間的聯(lián)系，促進(jìn)全省協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。