敲定雙線挖“小洞”方案，工期需三年兩個月，兩端為江漢路站、積玉橋站

　　繼去年年底萬里長江第一隧——武漢長江公路隧道通車后，武漢第二條長江隧道——武漢地鐵2號線越江隧道就備受關(guān)注。昨日，武漢地鐵集團發(fā)布消息稱，江南風井地下連續(xù)墻第一幅鋼筋籠成功下吊，這標志著2號線一期工程越江隧道正式開工。

　　隧道施工工期超過3年

　　據(jù)介紹，地鐵2號線越江隧道長3000余米，為雙線。隧道兩端車站分別為江漢路站與積玉橋站，線路出江漢路站后,從江漢關(guān)西側(cè)的苗家碼頭處穿越長江,在江南明珠園北側(cè)上岸,穿過第四棉紡廠廠房后轉(zhuǎn)入和平大道,再到達四馬路路口積玉橋站。

　　地鐵2號線隧道孔徑僅6米多，比直徑11.38米的武漢長江公路隧道小一倍。地鐵越江隧道施工工期為1148天，合3年兩個月。武漢地鐵集團表示，與武漢長江隧道一樣，地鐵2號線也是從江南岸向江北掘進。

　　江南江北各設一座風井

　　武漢地鐵集團介紹，正在建設的地鐵2號線越江隧道風井是地鐵越江區(qū)間為滿足隧道通風、防災要求而修建的附屬工程，江南江北各設一座風井。

　　記者獲悉，江南風井深度達46米　，為武漢主城區(qū)第一深坑，具有地質(zhì)條件差、高水壓、開挖深度大、距離長江不到100米、環(huán)境保護要求高等特點。施工方選用了世界最先進的雙輪銑槽機進行連續(xù)墻施工。

　　地鐵隧道管片3月初“下線”

　　昨日武漢地鐵集團還表示，地鐵2號線過江段隧道區(qū)間管片將于3月初正式生產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，武漢地鐵2號線一期工程所使用的管片，設計使用年限為100年，結(jié)構(gòu)安全等級為一級，結(jié)構(gòu)按抗震烈度6度進行驗算，并按抗震烈度7度采取相應的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。盾構(gòu)隧道每一環(huán)管片由6塊組成。

　　武漢地鐵集團介紹，地鐵2號線一期工程各中標單位盾構(gòu)管片生產(chǎn)所訂購的管模已全部到位，并分批進行了驗收。計劃于今年2月底試生產(chǎn)，3月初管片正式生產(chǎn)。