從地鐵2、3號(hào)線到海河共同溝，施工人員都在為穿越海河積極籌備著。由于穿越工程風(fēng)險(xiǎn)大，在天津歷史上沒有先例，穿越海河引起市民高度關(guān)注，上述三項(xiàng)工程誰最先穿越海河，自然而然地成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。如今“謎底”終于揭開，昨日獲悉，打造共同溝的“海河第一盾”已經(jīng)出發(fā)，預(yù)計(jì)3月初到達(dá)海河底部。

　　“第一盾”距海河還有50米

　　海河共同溝是建于劉莊浮橋不遠(yuǎn)處的一條水底隧道，建成之后，懸置在水面上的燃?xì)?、熱、電等管線都將被吸納到共同溝內(nèi)，海河的景觀也將進(jìn)一步美化。

　　昨日下午，記者來到海河共同溝工地，沿著旋轉(zhuǎn)扶梯下到20多米深的盾構(gòu)井中，“坐井”觀天，天空仿佛只有乒乓球臺(tái)(井口為方形)大小。施工人員稱，盾構(gòu)井一般都是20米深，這次因?yàn)橐┰胶：痈沟?，所以盾?gòu)井要深一些——達(dá)到27米，創(chuàng)下了天津之最。共同溝全長約226米，其中穿越海河的長度為100多米。目前，盾構(gòu)機(jī)離海河還有50米，3月初將到達(dá)海河底部，這是工程最緊張的時(shí)刻。如果成功了，將為地鐵2、3號(hào)線提供一些穿越海河的經(jīng)驗(yàn)。

　　雖曾穿越長江仍然不敢馬虎

　　據(jù)施工方介紹，穿越海河要靠盾構(gòu)機(jī)來完成，盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部暗藏著一個(gè)“小工廠”，掘進(jìn)、除渣、護(hù)壁、拼裝管片等工作一氣呵成。盾構(gòu)機(jī)前面有一個(gè)圓形刀盤，在刀盤的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)下，水底的巖石會(huì)被切成碎塊，并通過管道輸送至外部。

　　“在我們之前曾有單位在此施工，但失敗了，河水倒灌到盾構(gòu)井中，工程無法進(jìn)行下去。雖然我們單位有穿越長江的經(jīng)驗(yàn)，但海河的特殊土質(zhì)讓我們絲毫不敢馬虎?！敝需F隧道集團(tuán)施工人員介紹。據(jù)了解，海河共同溝作為天津首次穿越海河的工程，施工人員將面臨很多難題?！昂：觾砂兜耐临|(zhì)特別松軟，而且淤泥很多，這些不利條件給穿越海河帶來了很大的難度，穿進(jìn)海河底部那一刻最關(guān)鍵，要防止河水滲進(jìn)。此外，盾構(gòu)機(jī)穿到海河底部時(shí)，離水面只有幾米，必須嚴(yán)格控制沉降。”施工人員介紹，河中的石頭、淤泥對(duì)刀具的磨損很大，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工中還可能遇到各類障礙物，如廢棄鋼筋砼樁、舊橋臺(tái)等。記者了解到，目前一套完善、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨敢呀?jīng)出臺(tái)。

　　此外，記者在施工現(xiàn)場看到，隧道管片已經(jīng)運(yùn)到現(xiàn)場，在施工過程中，將通過管片來加固墻壁，最終海河共同溝內(nèi)部將形成一條由管片拼裝加固的隧道。

　　讀報(bào)幫助

　　共同溝在發(fā)達(dá)國家應(yīng)用較為普遍，通過一個(gè)公用的地下隧道，將原本架設(shè)在地面、敷設(shè)在地下的各類公用類管線集中于一體，內(nèi)設(shè)檢修通道，便于進(jìn)行維護(hù)。一旦某一類管線需要維修，不需開挖路面，就可在共同溝內(nèi)進(jìn)行，避免了現(xiàn)有市政管線維修時(shí)道路反復(fù)開挖的問題。