正式挖掘前工人們安裝鋼筋支架，防止塌方

海底隧道施工橫切面示意圖

　　服務(wù)隧道入海802米，右線主隧道入海400米，左線主隧道入海200米……2月16日，記者采訪了解到，海底隧道黃島端已經(jīng)全面進(jìn)入海底施工。在主隧道內(nèi)，施工人員正頭頂40米深的海水和25米厚的巖層進(jìn)行爆破挖掘作業(yè)，由于遇到巖石斷層破碎帶，主隧道以每天1米左右的速度掘進(jìn)。 

　　隧道全部進(jìn)入海底施工 

　　“三條隧道全部進(jìn)入海底施工?！?月16日，海底隧道施工方中鐵隧道集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前海底隧道黃島端兩條主隧道和一條服務(wù)隧道全部進(jìn)入水下施工，其中右線主隧道挖進(jìn)1905米，入海400米，左線主隧道挖進(jìn)1733米，入海約200米，中間服務(wù)隧道掘進(jìn)2276米，入海802米。 

　　據(jù)介紹，目前服務(wù)隧道已經(jīng)距離海平面75米，其中海水層35米，巖層40米，而主隧道埋深僅65米，海水層深40米，巖層厚25米。 

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　　應(yīng)對(duì)滲漏建“鋼筋內(nèi)膽” 

　　頭頂巖石層和海水層，如何保證隧道挖掘時(shí)不塌方和防止海水滲漏倒灌呢？“海底的主隧道全部進(jìn)行鋼拱架施工?！笔┕と藛T介紹說(shuō)，他們用鋼筋焊接成半圓形的支架，安置在隧道內(nèi)壁，然后澆灌混凝土，防止隧道出現(xiàn)塌方。 

　　據(jù)介紹，由于目前已經(jīng)進(jìn)入水下施工，隧道最深開(kāi)挖處已經(jīng)有水滲出。據(jù)中鐵隧道集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在隧道內(nèi)滲漏地方，他們先用三臂臺(tái)車(chē)在出水部位進(jìn)行鉆孔，然后澆灌水泥漿液以堵住滲漏裂縫。挖出隧道雛形，對(duì)隧道內(nèi)部進(jìn)行混凝土噴漿后安裝防水板，再用模板臺(tái)車(chē)在防水板上鋪設(shè)鋼筋并澆灌約70厘米厚的混凝土，形成隧道的“防水內(nèi)膽”。 

　　施工進(jìn)入斷層破碎帶 

　　“斷層注漿效果剛剛通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審?！敝需F隧道集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，膠州灣隧道受5個(gè)近場(chǎng)區(qū)斷裂影響，區(qū)域內(nèi)巖體破碎，斷裂交錯(cuò)分布，地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜。目前隧道黃島端進(jìn)入海域后第一個(gè)V級(jí)圍巖段，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，該段內(nèi)圍巖強(qiáng)度低，完整性差，自穩(wěn)能力弱，含裂隙水。 

　　日前，隧道施工專(zhuān)家在實(shí)地考察現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)注漿效果進(jìn)行了認(rèn)真分析，對(duì)本循環(huán)注漿效果和下循環(huán)的注漿方法、注漿參數(shù)、過(guò)程實(shí)施、安全保障等進(jìn)行了充分討論。專(zhuān)家認(rèn)為，注漿堵水實(shí)施效果良好，堵水率達(dá)到了98%，同時(shí)加固了地層，已達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，可以進(jìn)行下一步開(kāi)挖作業(yè)。 

　　主隧道每天僅掘進(jìn)1米 

　　海底隧道現(xiàn)場(chǎng)施工工程人員告訴記者，海底隧道黃島端全面入海后，已經(jīng)減少了人力的使用，主要靠大型機(jī)械設(shè)備施工，由于施工過(guò)程中海水不斷滲漏下來(lái)，因此隧道頂部不斷往下滴水，工作人員要隨時(shí)對(duì)地面水進(jìn)行清理。記者采訪了解到，海域施工的難度和危險(xiǎn)程度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸域施工階段，由于目前施工遇到斷層，施工進(jìn)度放緩 ，近期主隧道每天僅能掘進(jìn)1米。 

　　“為防止危險(xiǎn)發(fā)生，我們必須進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)?！笔┕と藛T告訴記者，為了防止巖層塌方和突涌水滲漏，每隔幾十米要打探水孔，以確定前方是否有水以及水量大小，然后采取相應(yīng)的措施。據(jù)介紹，目前隧道施工已經(jīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)度和爆破震動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)并落實(shí)搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，在洞內(nèi)備足救生衣等搶險(xiǎn)物資，組織現(xiàn)場(chǎng)演練，防止坍塌和突然涌水，確保施工安全。 

　　2010年將實(shí)現(xiàn)全線貫通 

　　記者采訪了解到，今年春節(jié)期間，海底隧道黃島端工地700名施工人員僅休息了24小時(shí)，其余時(shí)間一直晝夜不斷地奮戰(zhàn)在施工一線。 

　　據(jù)了解，隧道工程全長(zhǎng)6170米，其中隧道長(zhǎng)5550米，穿越海域段3300米，兩端敞口段長(zhǎng)620米。隧道采用雙向雙洞六車(chē)道，中間設(shè)服務(wù)隧道。隧道按時(shí)速80公里的行車(chē)速度設(shè)計(jì)，按照目前施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)2010年年底將實(shí)現(xiàn)全線貫通，2011年上半年竣工通車(chē)。屆時(shí)，市民開(kāi)車(chē)經(jīng)海底隧道，5分鐘就可橫跨海底。