隨著鐵路“春運(yùn)”的結(jié)束，南昌市的重點(diǎn)工程——洛陽路隧道工程昨天正式拉開了建設(shè)的序幕。

　　挖出大坑向洛陽路兩端掘進(jìn)

　　昨天上午9時(shí)，南昌火車站內(nèi)熱鬧非凡，有關(guān)部門在此啟動(dòng)了洛陽路隧道站內(nèi)管網(wǎng)、鐵道軌枕改造及基坑維護(hù)工程。記者在現(xiàn)場看到，兩臺大型挖掘機(jī)、一臺鉆機(jī)開進(jìn)了施工現(xiàn)場。洛陽路下穿工程項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，項(xiàng)目部在火車站內(nèi)進(jìn)行了隧道基坑的試掘，到昨天為止，已經(jīng)形成了一個(gè)33×40米的大基坑，項(xiàng)目建設(shè)單位將通過這個(gè)基坑從地下向洛陽路兩端掘進(jìn)。預(yù)計(jì)在今年年底完成整個(gè)工程。

　　據(jù)了解，洛陽路隧道工程將穿過京九線的正線軌道。站內(nèi)基坑的維護(hù)工作將在4月份結(jié)束。今年5月初，施工部門就可進(jìn)行洛陽路隧道向東的開挖了。

　　施工時(shí)不影響地面車輛運(yùn)行

　　據(jù)介紹，洛陽路隧道下穿工程施工將采用國內(nèi)最為先進(jìn)的橋式盾鉤、管棚、管幕等工藝。框架橋設(shè)計(jì)采用三孔整體鋼筋混凝土框架箱身，下穿鐵路部分全長180米，總寬27.25米。穿越南昌火車站既有10股道、車輛段6股道及配件廠專用線1股道。

　　該項(xiàng)目施工采用管棚（幕）及橋式盾構(gòu)中繼間法頂進(jìn)施工，施工時(shí)將不影響地面車輛運(yùn)行。據(jù)介紹，下穿段跨越鐵路股道之多，這種施工在國內(nèi)都是第一次。

　　非機(jī)動(dòng)車、行人也能走隧道

　　洛陽路隧道工程位于南昌市火車站的北側(cè)，西起天佑路，東至洪都中大道，為東西向的洛陽路下穿南北向的二七南路、京九鐵路線的一座分離式立交工程，全長約1500米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為40公里。

　　南昌市洛陽路下穿鐵路框架橋，是連接南昌火車站東西兩側(cè)走向的重要通道。據(jù)了解，框架橋設(shè)計(jì)采用三孔整體鋼筋混凝土框架箱身，總寬27.25米。三孔中間一孔為機(jī)動(dòng)車道，寬14.25米 ，雙向4車道。機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)為人行道和非機(jī)動(dòng)車道，各寬5米。

　　洛陽路隧道工程還包括洛陽路（天佑路-二七南路）、順外路（彭子江巷-洪都大道段）的道路改造，洛陽路隧道設(shè)置匝道連接二七南路和彭子江巷。

　　車輛穿越隧道只要兩分鐘

　　洛陽路距北京路約1100米，距解放路約900米。目前，洛陽路東、西兩段被鐵路阻隔，沒有連通的路段僅幾百米，許多車輛要開到對面不得不繞一個(gè)大圈，花上二三十分鐘甚至更多的時(shí)間，還增加了八一大道、北京路、解放路的交通壓力。而根據(jù)洛陽路隧道的設(shè)計(jì)，隧道竣工后，開車通過隧道僅需要兩分鐘。

　　洛陽路隧道加上北京路、解放路的立交，將形成一個(gè)比較有序的東西向交通循環(huán)，完善火車站為中心乃至城區(qū)城市規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解二七路、洪都大道甚至北京路、解放路的交通壓力。
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