近日，隨著位處武漢武昌的長(zhǎng)江南岸風(fēng)井地下連續(xù)墻第一幅鋼筋籠成功下吊，標(biāo)志著武漢地鐵二號(hào)線一期工程過江隧道正式開工。 

　　該過江隧道為地鐵二號(hào)線的控制性工程，也是武漢第二條過江隧道。去年年底，在其下游一公里處，武漢長(zhǎng)江隧道已經(jīng)通車。 

　　目前，武漢地鐵二號(hào)線一期工程已在中心城區(qū)大范圍鋪開建設(shè)，位處江南江北的地鐵線將在長(zhǎng)江段實(shí)現(xiàn)對(duì)接。據(jù)介紹，地鐵過江隧道由兩條并行的盾構(gòu)隧道組成，從江南岸向江北掘進(jìn)，隧道長(zhǎng)約3100米，直徑6.2米，比直徑11.38米的武漢長(zhǎng)江公路隧道小了近一半。整個(gè)隧道預(yù)計(jì)施工工期為1148天，合3年兩個(gè)月。 

　　正在施工的地鐵過江隧道風(fēng)井是為滿足隧道通風(fēng)、防災(zāi)要求而修建的附屬工程，長(zhǎng)江南北岸將各設(shè)一座風(fēng)井。江南風(fēng)井深度達(dá)46米，具有地質(zhì)條件差、高水壓、開挖深度大、距離長(zhǎng)江不到100米、環(huán)境保護(hù)要求高等特點(diǎn)。面臨連續(xù)墻深度較大，且地層上軟下硬入巖10米等難題，施工方選用了世界最先進(jìn)的雙輪銑槽機(jī)進(jìn)行連續(xù)墻施工。

　　另據(jù)了解，武漢地鐵2號(hào)線一期工程所使用的管片，設(shè)計(jì)使用年限為100年，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)按抗震烈度6度進(jìn)行驗(yàn)算，并按抗震烈度7度采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。
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