2008年四季度以來(lái)，中國(guó)鐵建新簽定單大幅增加，成長(zhǎng)性突出。該公司2008年度新簽合同額超過(guò)4000億元，其中前三季度新簽合同額為2161億元，四季度受國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度影響，新簽合同額與前三季度總和相仿，超額完成預(yù)計(jì)2008年新簽合同2500億元目標(biāo)。三季報(bào)顯示該公司累計(jì)未完成合同4091億元，估計(jì)至2008年底未完成合同額可能達(dá)到6000億元，業(yè)績(jī)穩(wěn)健性及高成長(zhǎng)性獲得堅(jiān)實(shí)保證。 

　　國(guó)內(nèi)鐵路基建火熱 利潤(rùn)增幅擴(kuò)大 

　　鐵道部明確2009年國(guó)內(nèi)鐵路投資額達(dá)到6000億元，為歷史最高，之后鐵路建設(shè)還有1.5萬(wàn)億元的投資，估計(jì)這種高投資狀況會(huì)持續(xù)到2011年至2012年。預(yù)計(jì)其2009年保守估計(jì)營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)至少都會(huì)有40%以上的增幅。 

　　目前該公司所簽合同的構(gòu)成，鐵路工程所占比例在60%左右，為歷史最高。同時(shí)，根據(jù)鐵道部公布的官方信息顯示，在2008年新簽合同中中國(guó)鐵建市場(chǎng)占有率最高，為44%。從鐵路工程的內(nèi)部比例看，高鐵與客運(yùn)專線所占比例為60%左右。 

　　風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存 積極跟進(jìn)海外市場(chǎng) 

　　目前中國(guó)鐵建所簽合同中，海外合同占到10%。面對(duì)洶涌而來(lái)的國(guó)際金融危機(jī)加大國(guó)際工程承包市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難得的機(jī)遇，中國(guó)鐵建是否會(huì)暫緩進(jìn)軍國(guó)際工程承包市場(chǎng)，而把重心暫時(shí)放在如火如荼的國(guó)內(nèi)基建市場(chǎng)？中國(guó)鐵建董秘李廷柱在接受有關(guān)證券機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司不會(huì)采取暫緩進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的策略，因?yàn)檫M(jìn)軍海外市場(chǎng)是公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略導(dǎo)向。盡管國(guó)內(nèi)目前形勢(shì)較好公司有所偏重，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遲早會(huì)有下降時(shí)候，而國(guó)際市場(chǎng)則更為廣闊，毛利率也較高。當(dāng)前出現(xiàn)的金融危機(jī)，既是危也是機(jī)，公司目前一如既往地在積極跟蹤國(guó)際大型工程項(xiàng)目的規(guī)劃和進(jìn)展。 

　　目前中國(guó)鐵建所開(kāi)拓的海外市場(chǎng)主要有中東如沙特，非洲的阿爾及利亞、尼日利亞等地?；谏程刎?cái)政狀況較好，目前在沙特的項(xiàng)目較多，有64個(gè)。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)，李廷柱表示，公司所開(kāi)拓的非洲市場(chǎng)，所在國(guó)家的發(fā)展情況是發(fā)展中國(guó)家中的相對(duì)較好的。近年受金融危機(jī)影響以及國(guó)際原油大幅下降影響，這些國(guó)家的財(cái)政實(shí)力有所減弱，但他們的基礎(chǔ)設(shè)施都非常落后，政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視，盡管項(xiàng)目進(jìn)度可能有所拖延，但最終都會(huì)執(zhí)行。另外，有些項(xiàng)目如尼鐵等都是由兩國(guó)政府最高層敲定，政治上都保證。公司不會(huì)因?yàn)閲?guó)際工程暫時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)而延緩進(jìn)軍國(guó)際工程市場(chǎng)。而關(guān)于尼鐵項(xiàng)目公司已經(jīng)公告，目前仍在進(jìn)行中。 

　　由于海外工程一般都采用預(yù)付款形式，無(wú)需墊資。一般根據(jù)合同規(guī)定，都會(huì)有履約保函等要求，但資金所占比重較低，所以海外工程的現(xiàn)金流占有很少。 

　　毛利率穩(wěn)定 其他方式降低成本 

　　對(duì)于公司如何降低成本，提高毛利率水平，中國(guó)鐵建表示，公司所簽合同主要來(lái)自于鐵道部發(fā)包項(xiàng)目，公司與鐵道部是對(duì)口單位，鐵道部在工程發(fā)包時(shí)會(huì)有意控制利潤(rùn)水平，利潤(rùn)水平既不可能大幅增加也不會(huì)大幅減小，基本上將維持在目前的毛利率水平。鐵路概算定額調(diào)整也正在進(jìn)行中，但定額調(diào)整過(guò)程較為復(fù)雜，需要各方論證并經(jīng)發(fā)改委批準(zhǔn)。概算調(diào)整尚無(wú)時(shí)間表，需要較長(zhǎng)時(shí)間。若調(diào)整，調(diào)整差值將計(jì)入當(dāng)期收入。 

　　對(duì)于證券研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為公司管理費(fèi)偏高的問(wèn)題，中國(guó)鐵建表示將主要通過(guò)提升管理效率來(lái)降低費(fèi)用率。一方面通過(guò)機(jī)構(gòu)改革、減少管理層次。2008年公司已撤掉300多家底層單位，目前公司項(xiàng)目部較少了許多。另一方面，嚴(yán)格費(fèi)用管理。在成本費(fèi)用管理上，將預(yù)算執(zhí)行情況與各公司負(fù)責(zé)人業(yè)績(jī)直接掛鉤，使各公司負(fù)責(zé)人切實(shí)抓好費(fèi)用管理。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）