2008年1月6日，中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)水電集團(tuán))以142.7億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標(biāo)段，成為承建我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路的四家中央企業(yè)之一。

　　作為中國(guó)規(guī)模最大、最具實(shí)力的水電建設(shè)企業(yè)，中國(guó)水電集團(tuán)以國(guó)內(nèi)水電市場(chǎng)近70%的份額和國(guó)外經(jīng)營(yíng)的優(yōu)良業(yè)績(jī)，使“中國(guó)水電”SINOHYDRO成為知名的國(guó)際水電品牌?！《袠?biāo)我國(guó)投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的京滬高速鐵路，則是中國(guó)水電集團(tuán)開(kāi)拓非水電市場(chǎng)取得的重大突破，是實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略的重要舉措并獲得的重要成果，具有重大的歷史性的里程碑意義。

　　在強(qiáng)手如林的鐵路建設(shè)市場(chǎng)上，中國(guó)水電集團(tuán)的這個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，為中國(guó)水電集團(tuán)再次重新定位、實(shí)行主營(yíng)業(yè)務(wù)的重大轉(zhuǎn)向奠定了一個(gè)高端的啟動(dòng)平臺(tái)。

　　抓住關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)全面超額履約

　　中國(guó)水電集團(tuán)中標(biāo)的“京滬高速鐵路三標(biāo)段”線(xiàn)全長(zhǎng)266.617公里，合同總價(jià)142.7億元。該標(biāo)段大部分位于山東省境內(nèi)，從黃河特大橋南引橋起始，一路向南經(jīng)過(guò)濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊等地市，尾端與徐州站相連，整個(gè)標(biāo)段被路基、橋梁、隧道等劃分成了若干個(gè)小的施工區(qū)段，是京滬高鐵全線(xiàn)施工條件最為復(fù)雜的一個(gè)標(biāo)段。

　　回顧2008年，“京滬高速鐵路三標(biāo)段”的建設(shè)情況進(jìn)展如何呢？

　　2009年1月22日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在三標(biāo)考察時(shí)指出，中國(guó)水電集團(tuán)是我國(guó)水電建設(shè)的主力軍，在建筑施工領(lǐng)域有很強(qiáng)的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入京滬高鐵施工以來(lái)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力探索，勇于創(chuàng)新，快速轉(zhuǎn)變，積極融合，很快適應(yīng)了新的施工環(huán)境和鐵路施工的要求，并將水電施工中成熟的先進(jìn)技術(shù)融入高鐵現(xiàn)場(chǎng)施工，取得了很好的成績(jī)，值得祝賀，值得稱(chēng)贊。

　　在水電建設(shè)方面，中國(guó)水電集團(tuán)處在行業(yè)領(lǐng)軍地位，但在鐵路市場(chǎng)上，“中國(guó)水電”卻還是一個(gè)新兵。面對(duì)強(qiáng)手如林的“路內(nèi)單位”，中國(guó)水電集團(tuán)的建設(shè)者們虛心學(xué)習(xí)，主動(dòng)適應(yīng)，一方面，十分謙虛地向設(shè)計(jì)、監(jiān)理和咨詢(xún)學(xué)習(xí)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及習(xí)慣、文化，主動(dòng)對(duì)接鐵路建設(shè)管理慣例；另一方面，結(jié)合崗位和工作實(shí)際狠抓員工培訓(xùn)，努力提升從業(yè)人員的素質(zhì)。

　　“在京滬高速鐵路的建設(shè)工作中，我們主要抓住了四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)?！敝袊?guó)水電集團(tuán)總經(jīng)理、京滬高鐵三標(biāo)項(xiàng)目部總經(jīng)理范集湘說(shuō)。首先，中國(guó)水電集團(tuán)從戰(zhàn)略上高度保證了對(duì)京滬高速鐵路項(xiàng)目的資源投入，中標(biāo)以來(lái)，相繼注入流動(dòng)資金2.3億元，投入設(shè)備5400多臺(tái)(套)，價(jià)值9億元以上，有效地保證了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行；其次，理順了內(nèi)部經(jīng)濟(jì)關(guān)系，明晰了各參建單位的工程施工范圍、內(nèi)部經(jīng)濟(jì)關(guān)系和經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，責(zé)任的落實(shí)有利于京滬高速鐵路建設(shè)的有效推進(jìn)；第三，健全了激勵(lì)約束機(jī)制，實(shí)行月度計(jì)劃完成率最低的單位一把手現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)整改制度，高壓態(tài)勢(shì)保證了建設(shè)計(jì)劃的如期完成；最后，開(kāi)展內(nèi)部全面履約信譽(yù)評(píng)價(jià)，推動(dòng)了工程履約，提高了工程質(zhì)量。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年以來(lái)，由中國(guó)水電集團(tuán)主要負(fù)責(zé)實(shí)施的“京滬高速鐵路三標(biāo)”全面超額履約，全年累計(jì)完成產(chǎn)值43.18億元，為年度計(jì)劃的102.55%。同時(shí)，中國(guó)水電集團(tuán)“京滬高鐵三標(biāo)段”所接受的CFG樁檢測(cè)、地基壓實(shí)系數(shù)K30檢驗(yàn)、混凝土試件檢驗(yàn)、施工管段檢驗(yàn)、分項(xiàng)工程評(píng)定、分部工程評(píng)定等數(shù)項(xiàng)檢驗(yàn)的一次合格率均為100%，質(zhì)量目標(biāo)始終處于有序可控的狀態(tài)中。

　  揚(yáng)己之長(zhǎng)力求形成水電特色

　　作為國(guó)際知名的水電品牌，中國(guó)水電集團(tuán)在長(zhǎng)期的水電工程施工中，在工藝、工法上，進(jìn)行多年的不懈探索，積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入鐵路建設(shè)市場(chǎng)后，他們一方面“在學(xué)習(xí)中追趕”，另一方面又積極地?fù)P自身之長(zhǎng)，創(chuàng)新探索，力求形成自己的特色。用他們的話(huà)說(shuō)，就是“充分利用科技手段打造差異優(yōu)勢(shì)”，追求“更快、更好、更省”的目標(biāo)。

　　目前，中國(guó)水電集團(tuán)在京滬高鐵項(xiàng)目上，已取得了一批創(chuàng)新成果。

　　建成京滬全線(xiàn)第一家視頻會(huì)議系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮系統(tǒng)。

　　過(guò)去水電施工是“點(diǎn)”，如今鐵路施工是“線(xiàn)”，而且這“線(xiàn)”長(zhǎng)達(dá)266公里。為加大監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，中國(guó)水電集團(tuán)與中國(guó)網(wǎng)通合作，建立了視頻會(huì)議系統(tǒng)和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)，通過(guò)提供技術(shù)先進(jìn)、反應(yīng)迅速、信息準(zhǔn)確、傳輸可靠的支撐平臺(tái)，更加規(guī)范地管理施工現(xiàn)場(chǎng)，了解現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、設(shè)備施工情況，并在項(xiàng)目部監(jiān)控中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)度。

　　采訪(fǎng)中，記者看到，數(shù)十個(gè)攝像頭將幾十公里外的施工現(xiàn)場(chǎng)，包括隧道的掌子面上的實(shí)時(shí)情況，全部傳至大屏幕上，一目了然，并且可以對(duì)話(huà)互動(dòng)，及時(shí)調(diào)度指揮，信息化程度很高很實(shí)用。

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　　隧道仰拱施工采用移動(dòng)棧橋技術(shù)，獲鐵道部立項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)同類(lèi)項(xiàng)目建設(shè)中，一般采用簡(jiǎn)易棧橋保證平行施工作業(yè)以縮短施工工期，但使用不便，在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中機(jī)械化程度差，安全性差、承載小、跨度小。他們從可移動(dòng)式棧橋思路出發(fā)，增加棧橋的轉(zhuǎn)向、升降、跨度等功能，排除施工過(guò)程中可能遇到的施工干擾問(wèn)題，隨時(shí)保證開(kāi)挖出渣的交通通暢，同時(shí)又保證橋下仰拱混凝土施工作業(yè)的順利進(jìn)行，避免交叉作業(yè)造成的施工干擾，提高了施工工效，保證工期進(jìn)度。

　　開(kāi)展路基機(jī)械化、自動(dòng)化施工。他們購(gòu)進(jìn)了德國(guó)原裝進(jìn)口寶馬26噸振動(dòng)碾，可以自動(dòng)控制壓實(shí)質(zhì)量，自動(dòng)檢測(cè)，經(jīng)碾壓后自動(dòng)檢測(cè)的路基EV2/EV1通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)達(dá)到規(guī)定要求。提高了碾壓工效，節(jié)約了能源，保證了路基的質(zhì)量。

　　開(kāi)展“高速鐵路橋涵過(guò)渡段碾壓和變態(tài)混凝土施工技術(shù)研究”。中國(guó)水電集團(tuán)承擔(dān)施工的三標(biāo)段橋梁長(zhǎng)度占線(xiàn)路長(zhǎng)度的60.6%，橋涵總數(shù)達(dá)到320余座，橋涵過(guò)渡段達(dá)到640余座，在橋涵過(guò)渡段碾壓施工中，因受到大型震動(dòng)壓實(shí)機(jī)具的行走范圍的限制，橋臺(tái)后和涵背等過(guò)渡段兩端接觸區(qū)需要采用小型震動(dòng)壓實(shí)設(shè)備施工，由于其壓實(shí)功能限制，導(dǎo)致該區(qū)域難以壓實(shí)到令人滿(mǎn)意的效果。為了解決過(guò)渡段沉降而產(chǎn)生橋頭跳車(chē)難題，世界各國(guó)均針對(duì)性進(jìn)行了各種施工工藝和措施的研究，但至今未取得完美的效果，成為世界級(jí)難題。

　　中國(guó)水電集團(tuán)在水電施工中，創(chuàng)新性地采用了碾壓混凝土變態(tài)施工技術(shù)，成功地解決了壩體內(nèi)的廊道周?chē)湍０甯浇炔课荒雺翰幻軐?shí)的難題，逐步形成了具有自身特色的施工技術(shù)。

　　他們?cè)诰哞F施工中，將這一技術(shù)移植到鐵路施工上來(lái)，取得了良好的施工效果，為科研項(xiàng)目“高速鐵路橋涵過(guò)渡段碾壓和變態(tài)混凝土施工工法”的編寫(xiě)，奠定了良好的基礎(chǔ)。

　  任重道遠(yuǎn)追求集團(tuán)科學(xué)發(fā)展

　　2008年，“京滬高鐵三標(biāo)”在中國(guó)水電集團(tuán)的全力支持和艱辛努力下，不負(fù)眾望圓滿(mǎn)完成了履約任務(wù)，在全線(xiàn)9家鐵路頂級(jí)施工單位中名列第五；在京滬高鐵總指揮部日常管理考核評(píng)比中，獎(jiǎng)罰相抵獲得獎(jiǎng)金55萬(wàn)元，成為唯一一家獎(jiǎng)罰相抵得獎(jiǎng)的標(biāo)段，實(shí)現(xiàn)了良好開(kāi)局。

　　2008年12月9日—11日，集團(tuán)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理劉起濤在京滬高鐵三標(biāo)考察工作時(shí)指出：“集團(tuán)公司的戰(zhàn)略思考是與時(shí)俱進(jìn)的。鐵路建設(shè)已經(jīng)成為集團(tuán)開(kāi)拓非水電領(lǐng)域的戰(zhàn)略高地點(diǎn)，我們要鎖定這個(gè)目標(biāo)，為集團(tuán)今后的鐵路市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。通過(guò)集團(tuán)作為龍頭的帶動(dòng)作用和管控能力給各公司以強(qiáng)大的支撐，創(chuàng)造市場(chǎng)空間，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！?BR>
　　在總結(jié)2008年的“京滬高鐵三標(biāo)”工作時(shí)，中國(guó)水電集團(tuán)總經(jīng)理、京滬高鐵三標(biāo)項(xiàng)目部總經(jīng)理范集湘指出：“2008年取得的成績(jī)只能說(shuō)比較欣慰，不能說(shuō)自豪，2009年有更艱巨的任務(wù)等著我們?nèi)プ觥！?BR>
　　“根據(jù)安排，京滬高鐵三標(biāo)項(xiàng)目部今年要完成產(chǎn)值60億元，平均每天完成2000萬(wàn)元的產(chǎn)值，施工履約壓力巨大?！狈都娣治?，“對(duì)此，我們必須如臨深淵，如履薄冰，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，注重技術(shù)創(chuàng)新和加強(qiáng)技術(shù)管理。2009年，我們要目標(biāo)倒逼，背水一戰(zhàn)，全力以赴完成全年任務(wù)。”

　　大力開(kāi)拓鐵路市場(chǎng)，是中國(guó)水電集團(tuán)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、大力開(kāi)拓非水電市場(chǎng)的重中之重。根據(jù)國(guó)家新的鐵路建設(shè)計(jì)劃，2009年要招標(biāo)15000億元，計(jì)劃完成投資6000億元，比去年翻了一番。這對(duì)于中國(guó)水電集團(tuán)這樣擁有大土木背景的建設(shè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，正是一個(gè)渡過(guò)金融危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)期、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇期。對(duì)此，范集湘總經(jīng)理表示：“我們要再次重新定位，實(shí)行主營(yíng)業(yè)務(wù)的重大轉(zhuǎn)向，義無(wú)反顧地加大鐵路市場(chǎng)的投入，把我們過(guò)剩的水電產(chǎn)能轉(zhuǎn)向非水電，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的科學(xué)發(fā)展?！?/DIV>
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