石武客運(yùn)專線是我國在建的重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目，線路自石家莊東站引出，經(jīng)邢臺(tái)、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，終點(diǎn)為武漢新火車站，和正在建設(shè)的武廣客運(yùn)專線對(duì)接，線路全長838公里，工程投資總額743億元。

　　為適應(yīng)高速鐵路用高強(qiáng)度混凝土的攪拌要求，方圓集團(tuán)于1996年就開始為高速鐵路(公路)的施工單位量身定造專用設(shè)備，促使混凝土攪拌站產(chǎn)品具備了以下優(yōu)勢(shì)：1、優(yōu)良可靠的攪拌主機(jī)：攪拌主機(jī)采用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌能力強(qiáng)，攪拌均勻、迅速，生產(chǎn)率高，骨料最大粒徑可達(dá)120mm。對(duì)于干硬性、塑性及各種配比的混凝土均能達(dá)到良好的攪拌效果;2、精確穩(wěn)定的計(jì)量系統(tǒng)：攪拌站中各種物料(骨料、水泥、水和液體添加劑)的計(jì)量均采用電子秤計(jì)量，在控制和稱量系統(tǒng)上專門針對(duì)高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)制造的分步計(jì)量系統(tǒng)，使得混凝土的級(jí)配精度達(dá)到德國、日本等高鐵路基和橋梁的標(biāo)準(zhǔn);3、優(yōu)質(zhì)高效的骨料輸送系統(tǒng)：攪拌站骨料輸送系統(tǒng)可采用骨料輸送機(jī)，輸送效率高;傳動(dòng)系統(tǒng)采用電機(jī)外置式減速機(jī)，安裝維修方便，經(jīng)濟(jì)性高;4、安裝方便的模塊式結(jié)構(gòu)：攪拌站整體結(jié)構(gòu)采用模塊式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)場安裝方便，拆卸迅速，運(yùn)輸快捷;5、先進(jìn)的雙機(jī)雙控系統(tǒng)：系統(tǒng)運(yùn)行在WINDOWS Xp操作系統(tǒng)上，主要硬件由兩臺(tái)計(jì)算機(jī)、稱重儀表、PLC及國際著名低壓電器組成，兩臺(tái)計(jì)算機(jī)可同時(shí)或單獨(dú)完成對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程的控制和管理。攪拌站控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了脫機(jī)、聯(lián)機(jī)雙控的生產(chǎn)方式，采用了全自動(dòng)、半自動(dòng)和手動(dòng)多種控制方式，提高了系統(tǒng)控制的可靠性。

　　方圓集團(tuán)發(fā)揮設(shè)備獨(dú)具特色的性能優(yōu)勢(shì)，倍受用戶青睞。目前，方圓集團(tuán)共有40余臺(tái)套混凝土攪拌站服役于石武客運(yùn)專線全線的施工工地上，為工程建設(shè)提供著優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。為確保設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，方圓集團(tuán)專門派出售后服務(wù)工程師60余人，晝夜奔波于全線施工工地，提供設(shè)備安裝、調(diào)試的技術(shù)指導(dǎo)和咨詢服務(wù)。隨著工程建設(shè)的進(jìn)一步擴(kuò)展，方圓集團(tuán)高鐵專用混凝土攪拌站還將源源不斷地進(jìn)入石武客運(yùn)專線施工現(xiàn)場，擴(kuò)大“全線飄紅”的經(jīng)營業(yè)績。