據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強(qiáng)9日透露，中央4萬億資金拉動(dòng)下，聯(lián)結(jié)北京和香港，貫通華北、中原、珠三角的京港高速鐵路將提前8年完工，預(yù)計(jì)在2012年京港兩地鐵路交通就可以實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，最多只需10小時(shí)即從香港抵達(dá)北京。 

　　中央宣布4萬億投資方案后，號(hào)稱“鐵老大”的鐵路部門獲得巨大資金支持。黃強(qiáng)表示，中央4萬億資金，直接推動(dòng)京港高鐵建設(shè)大幅提速。根據(jù)鐵路建設(shè)中長期規(guī)劃，京港鐵路預(yù)計(jì)2020年建成，根據(jù)當(dāng)前情況則可提前至2012年完工。  

　　將與京廣線“客貨分流” 

　　京港高鐵全長預(yù)計(jì)約為2240公里，走向與現(xiàn)在的京廣線基本并行，“京港高鐵建成后，中國鐵路將實(shí)現(xiàn)‘客貨分流’”。黃強(qiáng)表示，由京港高鐵負(fù)責(zé)客運(yùn)，由京廣鐵路負(fù)責(zé)貨運(yùn)，這樣不僅滿足客運(yùn)快速、舒適的需要，也給貨運(yùn)留下更大空間。 

　　據(jù)介紹，京港高鐵使用的軌道、列車與2008年通車的京津高鐵類似。軌道設(shè)計(jì)為雙線、時(shí)速350公里，列車則主打中國自主創(chuàng)新的和諧號(hào)─CRH3型動(dòng)車組列車。這種軌道和列車的組成，曾達(dá)到時(shí)速394.3公里，創(chuàng)造出世界上正在運(yùn)營的軌道列車最高速度。 

　　香港段列車料更豪華 

　　至于香港段的軌道、列車設(shè)計(jì)，黃強(qiáng)表示，由于香港經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)，京港高鐵考慮將在香港段使用更加豪華的列車。 

　　無論是時(shí)下京廣線還是京九線的普通鐵路，從北京到香港都需要耗時(shí)至少24小時(shí)。黃強(qiáng)表示，由于涉及到出入境問題，當(dāng)前尚無法判斷北京到香港的具體時(shí)間。但如果乘坐直達(dá)高鐵，從北京到香港最多只需要10小時(shí)，“我想其實(shí)用不了10小時(shí)，也就是睡一覺的時(shí)間”。 

　　香港納國家高鐵網(wǎng)絡(luò) 

　　據(jù)介紹，京港高鐵將分為4段施工，包括京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵以及廣深港高鐵。黃強(qiáng)表示，廣州至武漢段的高鐵建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2009年底至2010年初提前完工。武廣段高鐵的完成意味著京港高鐵已完成近半任務(wù)。武廣高鐵全長989公里，總投資約1166億元。 

　　此外，從北京到石家莊的京石高鐵、從石家莊至武漢的石武高鐵分別在2008年10月正式動(dòng)工。其中，京石高鐵全長約281公里，總投資為438.7億元；石武高鐵全長約826公里、總投資達(dá)1,089.7億元。 

　　當(dāng)前，僅有廣深港高鐵尚未全面動(dòng)工，廣東境內(nèi)的廣深高鐵已在2005年開工，但本港方面遲遲未動(dòng)。廣深港高鐵全長約142公里，其中廣深段長約104公里。港府今年2月就廣深港高鐵與內(nèi)地段的銜接技術(shù)安排與國家鐵道部簽訂備忘錄。這一銜接實(shí)現(xiàn)后，香港將納入國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。