目前京滬高速鐵路天津段正在加緊建設(shè)，記者了解到，京滬高鐵橋隧主要承重結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命期為100年，無砟軌道設(shè)計使用期為60年，建成后行車間隔將達(dá)到3分鐘一趟。

　　據(jù)了解，京滬高速鐵路天津段線路全長90公里左右，目前西青、靜海等相關(guān)工地正在施工，部分高架橋樁已拔地而起。記者獲悉，京滬高速鐵路建成通車后，全線將運行時速350公里的動車組，發(fā)車間隔時間僅有3分鐘。此外，一種新客運列車即將投入研發(fā)，這種新列車的包廂中將考慮安裝單獨的電視，還可以根據(jù)個人喜好自主調(diào)節(jié)包廂溫度，模仿航空配餐的做法也正在考慮。新客運列車擬在京滬線及北京至武漢的客運專線上率先投用。

　　津滬特大橋灌注“第一墩”

　　昨日市民趙先生向本報反映，西青區(qū)中北工業(yè)園一個工地上掛出了“京滬高速天津西津滬聯(lián)絡(luò)線特大橋第一墩”的條幅，可能意味著津滬聯(lián)絡(luò)線特大橋已開工建設(shè)。記者在現(xiàn)場看到，一個30多米高的鐵架上，幾個工人正在灌注混凝土。項目部的李經(jīng)理表示，這個墩他們已經(jīng)灌注了6個多小時，還需幾個星期的時間，整個墩才能完全修建成功。

　　京滬聯(lián)絡(luò)線一位姓王的負(fù)責(zé)人表示，其實該墩并不是真正的“第一墩”，而是一個實驗墩，它是由施工單位和監(jiān)理單位共同制作的，為的是測試混凝土等建材以及橋墩的參數(shù)，然后經(jīng)監(jiān)理單位核審，再報相關(guān)部門批準(zhǔn)，才可以正式施工。