日前，嘉紹跨江大橋工程建設(shè)指揮部召開信息通報會,首次公布大橋建設(shè)細(xì)節(jié)：施工難度史無前例，多塔斜拉橋、大直徑樁兩項技術(shù)都刷新了世界紀(jì)錄。
    
　　嘉紹跨江公路通道是沈陽至?？趪腋咚俟返慕M成部分，也是浙江省高速公路交通規(guī)劃中跨杭州灣的第二個通道。全長69.416公里。總投資139.8億元，去年12月動工,工期4年，計劃于2012年建成通車。
    
　　嘉紹跨江公路通道全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中兩岸接線設(shè)計速度為120公里/小時，路基寬度42米。其中的嘉紹大橋是整個通道的關(guān)鍵工程。目前國內(nèi)外修建的多塔斜拉橋多為三塔形式，嘉紹大橋主航道橋多塔斜拉橋的主橋長度達(dá)到2680米，索塔更是達(dá)到了6個，其規(guī)模已居世界第一。同時，大橋還有著行車道寬、荷載大的特點。如其主橋區(qū)的橋面總寬度達(dá)到55.6米，建成后，大橋?qū)⑹鞘澜缟献铋L最寬的多塔斜拉索橋。特別值得一提的是，水中區(qū)引橋采用3.8米的大直徑樁，長度達(dá)到110米，使得單根樁需灌注的混凝土量就達(dá)1300立方米，為目前世界上最大規(guī)模的單樁基礎(chǔ)。

　　嘉紹跨江公路通道建成后，從紹興到上?？梢钥s短40分鐘車程，可將滬杭、乍嘉蘇、杭浦、杭甬、上三等高速公路連接起來，對長三角經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級起到極大促進(jìn)作用。
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