據(jù)香港《星島日報》報道，將于年底動工鄰近未來西九文化區(qū)的廣深港高速鐵路香港段，由于延伸至30米深的地底，預(yù)計(jì)產(chǎn)生相等于100只運(yùn)泥船，即近500萬立方米淤泥。西九海濱豪宅林立，有區(qū)議員關(guān)注淤泥臨時擺放在西九岸邊，會影響附近住宅的景觀，并且會產(chǎn)生異味，希望港鐵能將影響減至最低。

　　廣深港高速鐵路的西九龍總站，日后會建在西九龍文化藝術(shù)區(qū)北面的一幅10公頃土地，位于九龍站及尚未啟用的柯士甸站之間。港鐵向共建維港委員會提交的文件顯示，總站部分會延伸至西九文娛藝術(shù)區(qū)地底，共有3層，深至地底30米，計(jì)劃以明挖回填方式建造。

　　港鐵估計(jì)，過程中會挖出483萬立方米的淤泥，相當(dāng)于100萬只運(yùn)泥船的容量。為了減輕對陸上交通的負(fù)荷，以及對近鄰近環(huán)境的滋擾，港鐵稱計(jì)劃以水路運(yùn)走泥石，但由于數(shù)量龐大，打算以貨車及密封輸送帶將泥石先運(yùn)往設(shè)置在西九岸邊的臨時躉船轉(zhuǎn)運(yùn)站，然后再棄置于其它地方。西九岸邊會設(shè)立5個臨時泊位，而于一些較斜的海堤位置，則會設(shè)置懸臂式泊位，以避免抵觸《保護(hù)海港條例》。

　　至于建于市區(qū)的廣深港高速鐵路隧道路段，由于直徑也達(dá)到8至9米，鉆挖后同樣會產(chǎn)生大量泥石，港鐵也計(jì)劃于南昌及藍(lán)巴勒海峽的位置，設(shè)置躉船轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施。為配合總站的建造工程，港鐵準(zhǔn)備在西九岸邊設(shè)立2間臨時混凝土配料廠，同樣會樓高25米，旁邊再有一幢樓高10米的支援大樓。

　　廣深港高速鐵路計(jì)劃于本年底動工，2015年完成。港鐵計(jì)劃于明年開始“征用”西九土地作為工地，直至工程結(jié)束為止，而有關(guān)工地正是位于西九龍兩大豪宅項(xiàng)目“君臨天下”和“凱旋門”的正前方。

　　雖然港鐵強(qiáng)調(diào)，有關(guān)工程不會影響現(xiàn)有的西九海濱長廊，但油尖旺區(qū)議會副主席梁偉權(quán)關(guān)注，短時間內(nèi)處理大量淤泥會有一定難度，擔(dān)心建造西九龍總站時所產(chǎn)生的淤泥，當(dāng)臨時擺放在西九岸邊會影響附近樓宇的景觀，并且會產(chǎn)生氣味，希望港鐵能將影響減至最低，并于區(qū)議會討論處理方法。共建維港委員會海港計(jì)劃檢討小組18日召開會議，討論有關(guān)問題。

　　另外，香港規(guī)劃署采納東區(qū)區(qū)議會建議，將港島東海濱規(guī)劃研究的范圍由150公頃增至200公頃，讓研究范圍覆蓋至筲箕灣、杏花村及小西灣一帶海濱。