3月18日，記者在沈陽地鐵二號線五里河站看到，一臺巨大的泥水盾構機已停在車站端頭井內。隨著沈陽地鐵二號線12標段五里河站最后一塊混凝土的鑿除，由中鐵隧道集團施工的地鐵二號線區(qū)間左線隧道宣告順利貫通。

　　攻克水下區(qū)間難關

　　沈陽地鐵二號線五里河站到奧體中心站區(qū)間，其路線沿青年大街連接渾河兩岸，區(qū)間全長1370米，其中南岸部分長600米，北岸部分為270米，其余500米在渾河下。

　　該臺盾構機自去年9月1日在奧體中心站北端頭正式掘進，依次穿越了渾河南岸污水泵站、渾河及渾河北岸海峰加油站地下油庫，將五奧區(qū)間左線隧道順利貫通。

　　渾河這500米的水下區(qū)間，是該工程最困難也是最關鍵的地方。

　　為了克服渾河水下施工的難題，去年北方重工沈重集團為地鐵二號線五奧區(qū)間段量身定做了一臺泥水平衡式盾構機。該盾構機在挖掘中甩出泥漿，以泥水壓力來平衡挖面的土壓力和水壓力，從而防止開挖面的變形和崩塌。

　　除了盾構方面的難度之外，防滲水也是渾河地鐵隧道的難點。

　　據(jù)了解，為了增加抗壓力，組成渾河隧道的管片要比其他盾構區(qū)間使用的管片加入的鋼筋要多，此外在管片和隧道壁之間還澆灌了混凝土防水層，在管片和管片之間的狹小縫隙里還安裝了擠壓式橡膠止水條。為了保證兩端的渾河地下水匯集到最低點，渾河隧道特意設置成U形路段，施工方在最低點設置了泵房，將淤積的水抽到地鐵排水系統(tǒng)，進而流到市政排污管道里。

　　沈陽造盾構機好用

　　“沈陽造的盾構機很好用！”負責該處施工的中鐵隧道集團項目部副經(jīng)理晏立忠告訴記者，盾構機在渾河下狀態(tài)良好，不但沒有更換刀具，而且很好抵住了渾河的水壓，每天掘進12米左右，穿越之后地表沉降成功控制在5毫米之內，施工安全和質量均處于可控狀態(tài)。

　　五里河站到奧體中心站區(qū)間是地鐵二號線連接渾南和市內核心區(qū)域的重要區(qū)間。目前，除了左線隧道順利貫通外，奧體中心站和五里河站也已完成主體結構施工。

　　雖然已成功穿越渾河，但地鐵二號線的渾河之旅并沒有結束?！爸?，五里河站到奧體中心站區(qū)間段（右線）將繼續(xù)施工，估計到今年六、七月份完成?！敝需F隧道集團負責人對記者說。