山西:太原鐵路南站工程進(jìn)展順利
2009年是山西的重點工程建設(shè)年。山西省今年安排的152項重點工程，已開工多少項？建設(shè)進(jìn)度如何？成效怎樣？山西省重點工程采風(fēng)團(tuán)今天來到太原鐵路南站建設(shè)工地，實地感受建設(shè)熱潮。
太原南站建設(shè)工地上，車流滾滾，一派火熱的奮戰(zhàn)景象。鼓舞斗志的大紅標(biāo)語分外醒目，各色彩旗隨風(fēng)勁舞，攪拌機(jī)、切割機(jī)、裝載機(jī)轟鳴聲不絕于耳。走進(jìn)工地現(xiàn)場，記者看到鋼筋工正在揮汗如雨制作工件、安裝工正在搭建工作臺，各項工作都在緊張有序地進(jìn)行著。
據(jù)介紹，擬建的太原南站，站場設(shè)旅客站臺8座，列車到發(fā)線16條(含正線)，站房總建筑面積15.8萬平方米，投資概算共計27.13億元，設(shè)計年發(fā)送旅客能力可達(dá)3000萬人次以上。該項目計劃工期18個月，去年12月28日開工，預(yù)計2010年6月28日竣工。
作為省城十大建筑之一，新建太原南站總建筑面積15.75萬平方米，位于太原市小店區(qū)，東鄰東山過境高速公路，西銜武宿國際機(jī)場，南依南環(huán)高速公路，北靠長風(fēng)大街，距太原市中心約7.9公里，地處高新區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及武宿物流區(qū)三大經(jīng)濟(jì)園區(qū)交叉輻射核心地段。建成后的太原南站將是石太客運專線上最大的客運站。
按照規(guī)劃，太原鐵路南站為新建的普速客運站，主要辦理南同蒲、太焦線、太中線及石太線、榆次方向旅客列車的始發(fā)終到作業(yè)。太原南站站臺近期為四臺七線，遠(yuǎn)期為八臺十一線，開行列車123對，年發(fā)送旅客1260萬人，最高聚集旅客人數(shù)為3500人。
23項新技術(shù)、新工藝“加身”
功能強(qiáng)大的服務(wù)體系背后，是工程貫穿始終的新技術(shù)、新工藝。從地基基礎(chǔ)到玻璃幕墻，從鋼結(jié)構(gòu)吊裝到站房空調(diào)機(jī)組新風(fēng)變頻運行，有23項新技術(shù)和新工藝貫穿于太原鐵路南站建設(shè)中。光安裝工程，使用的新技術(shù)就有8項，可謂處處新技術(shù)，招招新工藝。值得一提的是，客站的空調(diào)冷熱源采用地源熱泵系統(tǒng)，地埋管部分位于結(jié)構(gòu)底板及站臺面以下，垂直轉(zhuǎn)孔達(dá)1131口，深93米，工程量大，施工難度系數(shù)大。
設(shè)計風(fēng)格盡顯唐風(fēng)晉韻
功能強(qiáng)大的服務(wù)體系，太原鐵路南站的設(shè)計風(fēng)格也盡顯唐風(fēng)晉韻。站房屋頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)單元，汲取唐朝宮殿斗拱及飛檐的形象特征通過現(xiàn)代結(jié)構(gòu)表達(dá)傳統(tǒng)建筑形式之美，使人感受中國傳統(tǒng)空間的華麗與典雅。建筑入口處的清水混凝土柱廊充滿力量感，表達(dá)了中國木構(gòu)建筑中獨特的梁柱體系。
站房立面仿青磚石材雙層幕墻，親切自然，體現(xiàn)晉韻之美。獨特的雙層仿青磚雙層石材幕墻,在保證墻面厚重感的前提下,巧妙地解決了建筑采光與遮陽的問題,同時石材和玻璃相互交錯的墻面,為進(jìn)站、候車、休息等各種空間帶來美輪美奐的光影效果,體現(xiàn)了山西建筑獨特的晉韻之美。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
太原南站建設(shè)工地上，車流滾滾，一派火熱的奮戰(zhàn)景象。鼓舞斗志的大紅標(biāo)語分外醒目，各色彩旗隨風(fēng)勁舞，攪拌機(jī)、切割機(jī)、裝載機(jī)轟鳴聲不絕于耳。走進(jìn)工地現(xiàn)場，記者看到鋼筋工正在揮汗如雨制作工件、安裝工正在搭建工作臺，各項工作都在緊張有序地進(jìn)行著。
據(jù)介紹，擬建的太原南站，站場設(shè)旅客站臺8座，列車到發(fā)線16條(含正線)，站房總建筑面積15.8萬平方米，投資概算共計27.13億元，設(shè)計年發(fā)送旅客能力可達(dá)3000萬人次以上。該項目計劃工期18個月，去年12月28日開工，預(yù)計2010年6月28日竣工。
作為省城十大建筑之一，新建太原南站總建筑面積15.75萬平方米，位于太原市小店區(qū)，東鄰東山過境高速公路，西銜武宿國際機(jī)場，南依南環(huán)高速公路，北靠長風(fēng)大街，距太原市中心約7.9公里，地處高新區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及武宿物流區(qū)三大經(jīng)濟(jì)園區(qū)交叉輻射核心地段。建成后的太原南站將是石太客運專線上最大的客運站。
按照規(guī)劃，太原鐵路南站為新建的普速客運站，主要辦理南同蒲、太焦線、太中線及石太線、榆次方向旅客列車的始發(fā)終到作業(yè)。太原南站站臺近期為四臺七線，遠(yuǎn)期為八臺十一線，開行列車123對，年發(fā)送旅客1260萬人，最高聚集旅客人數(shù)為3500人。
23項新技術(shù)、新工藝“加身”
功能強(qiáng)大的服務(wù)體系背后，是工程貫穿始終的新技術(shù)、新工藝。從地基基礎(chǔ)到玻璃幕墻，從鋼結(jié)構(gòu)吊裝到站房空調(diào)機(jī)組新風(fēng)變頻運行，有23項新技術(shù)和新工藝貫穿于太原鐵路南站建設(shè)中。光安裝工程，使用的新技術(shù)就有8項，可謂處處新技術(shù)，招招新工藝。值得一提的是，客站的空調(diào)冷熱源采用地源熱泵系統(tǒng)，地埋管部分位于結(jié)構(gòu)底板及站臺面以下，垂直轉(zhuǎn)孔達(dá)1131口，深93米，工程量大，施工難度系數(shù)大。
設(shè)計風(fēng)格盡顯唐風(fēng)晉韻
功能強(qiáng)大的服務(wù)體系，太原鐵路南站的設(shè)計風(fēng)格也盡顯唐風(fēng)晉韻。站房屋頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)單元，汲取唐朝宮殿斗拱及飛檐的形象特征通過現(xiàn)代結(jié)構(gòu)表達(dá)傳統(tǒng)建筑形式之美，使人感受中國傳統(tǒng)空間的華麗與典雅。建筑入口處的清水混凝土柱廊充滿力量感，表達(dá)了中國木構(gòu)建筑中獨特的梁柱體系。
站房立面仿青磚石材雙層幕墻，親切自然，體現(xiàn)晉韻之美。獨特的雙層仿青磚雙層石材幕墻,在保證墻面厚重感的前提下,巧妙地解決了建筑采光與遮陽的問題,同時石材和玻璃相互交錯的墻面,為進(jìn)站、候車、休息等各種空間帶來美輪美奐的光影效果,體現(xiàn)了山西建筑獨特的晉韻之美。
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