50輛均重30噸的卡車，昨駛上朝天門長江大橋，檢驗(yàn)這座橋的荷載情況。據(jù)大橋項(xiàng)目總公司介紹，號稱“世界第一拱橋”的朝天門長江大橋在進(jìn)行完該項(xiàng)“心電圖”測試后，將于5月通車。
 
　　600傳感器照“心電圖”
 
　　昨日早上8點(diǎn)，50輛卡車停在長江大橋南橋頭整裝待發(fā)。武漢橋梁科學(xué)研究院高級工程師黃清在現(xiàn)場指揮檢測。記者在現(xiàn)場看到，一個個比名片盒稍大的金屬儀器，連接在大橋“經(jīng)脈”上，相距10多米一個。50輛貨車，滿載著“貨物”，準(zhǔn)備考驗(yàn)大橋。
 
　　黃清稱，荷載實(shí)驗(yàn)分兩種：靜載和動載。靜載即將卡車停在某個位置不動，動載則包含跑車、跳車和剎車3項(xiàng)。金屬儀器被習(xí)慣稱作是給大橋照“心電圖”的儀器?！斑@些金屬儀器同時與橋面、橋腹部輕軌層的儀器連接，對汽車行駛時跳動的每個‘經(jīng)脈’點(diǎn)進(jìn)行檢測?！秉S清稱，整座大橋布置了近600個傳感器。這些傳感器將直接感受大橋在車輛通行時各個部位的受力、抗拉、抗震等情況。其中單是橋面上就有60余個。
 
　　1500噸考驗(yàn)大橋承受力
 
　　“今天參與試驗(yàn)的車每輛重達(dá)30噸以上，共50輛重型卡車”，黃清介紹，兩邊的立交荷載已做完，為了測試大橋主拱部分的承重能力，50輛大卡車都裝上了鋼坯、石渣、礦石等。
 
　　黃清稱，大橋荷載分成14種“動作”，貨車以不同的運(yùn)動方式進(jìn)行組合，考察大橋的變形情況。50個車分兩層，同時進(jìn)行。上層車輛按每列6輛排列，18輛一組進(jìn)行。而在輕軌層上的6輛車，所做的試驗(yàn)，可換算作兩列輕軌同時運(yùn)行時的等效拉載情況。50輛車共1500噸，考驗(yàn)大橋能承受多重。
 
　　據(jù)稱，相關(guān)報(bào)告結(jié)果將于本月25日左右出來。靜載試驗(yàn)持續(xù)12個小時
 
　　“上午我們已經(jīng)進(jìn)行了一半的測試，整個測試預(yù)計(jì)將在晚上8點(diǎn)左右結(jié)束?！秉S清告訴記者，將對大橋進(jìn)行為時12個小時的靜載試驗(yàn)，“在靜載結(jié)束后，預(yù)計(jì)在明晚將進(jìn)行動載試驗(yàn)?！眲虞d試驗(yàn)將主要測試大橋的自震、沖擊系統(tǒng)等大橋結(jié)構(gòu)的動力性能。記者 汪君 實(shí)習(xí)生 鄭友 商報(bào)熱線966965感謝報(bào)料人李先生
 
　　大橋揭秘 紀(jì)錄
 
　　創(chuàng)三項(xiàng)世界第一 可抗7級烈度地震
 
　　大橋設(shè)計(jì)單位之一的重慶交通科研設(shè)計(jì)院透露，朝天門大橋具有三項(xiàng)世界第一：主跨552米鋼拱橋世界第一；承載14500噸的支座世界第一；公軌兩用先拱后梁施工難度世界第一。此外，該大橋還具有三項(xiàng)創(chuàng)新：橋型、多箱隔室凱旋門式主墩、上下十線車道再加兩線軌道交通布置方式等，都是其他橋梁所不能及的。
 
　　該橋的抗震性按照烈度6度設(shè)計(jì)，7度烈度設(shè)防，保證了大橋的安全性能。
 
　　同時，為增加大橋穩(wěn)定性，工人把橋“腿”做得相當(dāng)粗，每個橋墩橫切面面積相當(dāng)于三分之二個籃球場，但橋墩是采用國內(nèi)首創(chuàng)的多倉室空心薄壁墩。該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人稱，大橋能抵抗300年難遇的特大洪水，設(shè)計(jì)壽命為100年。
 
　　大橋揭秘 功能
 
　　橋腹通輕軌汽車 裝“助航燈”導(dǎo)航
 
　　大橋?yàn)殡p層公軌兩用橋，橋腹預(yù)留兩個汽車道，軌道交通“六線一環(huán)”中的“一環(huán)”通過橋腹過江。采用上層“汽車道+人行道”、下層“汽車道+軌道線”的“雙層通行”模式。
 
　　據(jù)悉，大橋還裝了“助航燈”，讓江面過往的船只更為安全，以免“吻”上大橋。
 
　　由于整個大橋的燈飾工程浩大，用直流供電不能展現(xiàn)其效果，該公司將于近日通交流電，點(diǎn)亮所有燈飾進(jìn)行調(diào)試。同時，大橋使用了高性能LED節(jié)能燈，壽命可達(dá)6萬多小時，如此一來，可使能耗降到最低。另外，為了節(jié)能減排，該大橋亮燈有幾種“情景模式”：平時可能就亮路燈，以及顯現(xiàn)大橋輪廊的光源；在國慶、直轄周年慶等重大節(jié)日，就會亮起彩色的投光燈、追光燈等。
 
　　大橋揭秘 工藝
 
　　進(jìn)口扳手?jǐn)Q螺絲 改設(shè)計(jì)省3000萬
 
　　整座大橋的鋼構(gòu)件用182.7萬套高強(qiáng)螺栓連接，無焊接。為此專門從國外進(jìn)口了數(shù)字控制扭力扳手，確保螺栓之間的拼裝誤差不超過1毫米。大橋鋼材總重量近5萬噸。
 
　　為保證主拱合龍精準(zhǔn)無誤，采用了價值超過50萬的全自動激光照準(zhǔn)儀，使誤差在全球定位系統(tǒng)中達(dá)到最低。
 
　　大橋設(shè)計(jì)方案曾作出調(diào)整，四個“江中解放碑”的造型被更能襯托橋梁鋼構(gòu)整體效果的普通混凝土取代，此舉節(jié)約資金3000萬元左右。