4日，伴隨著江邊隆隆的鉆探轟鳴聲，湖北武漢至黃岡城際鐵路及黃州至華容高速公路的控制性工程——黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋定測(cè)開工。

　　據(jù)該工程鉆探單位中鐵大橋院書記田道明介紹，黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋擬采用雙塔斜拉橋模式，主橋全長(zhǎng)1296米，最大跨度達(dá)567米，是目前已開工建設(shè)的城際鐵路中跨度最大的公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。主粱采用平弦等高度連續(xù)鋼桁粱，主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上下層橋面均為正交異性鋼橋面板，鐵路橋面擬采用爆炸復(fù)合鋼板，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，大橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

　　大橋定測(cè)是工程設(shè)計(jì)和建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，定測(cè)的開工標(biāo)志著大橋的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作全面啟動(dòng)。根據(jù)初步涉及擬定的橋型方案，黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋定測(cè)工程量為35個(gè)鉆孔，工期40天。其中長(zhǎng)江水域有8個(gè)鉆孔，分布在水中的四個(gè)橋墩上，主橋鉆孔最深將超過100米。通過本次定測(cè)，將詳細(xì)查明大橋橋墩的工程地質(zhì)條件，為大橋工程初步涉及提供工程地質(zhì)、水文地址資料。

　　出席儀式的中共湖北黃岡市委書記劉善橋表示，黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋作為武漢至黃岡城際鐵路及黃州至華容高速公路的控制性工程，全部項(xiàng)目建成后，武漢至黃岡時(shí)間將由目前的一個(gè)多小時(shí)車程縮短至半小時(shí)左右，不僅大大縮短黃岡革命老區(qū)與華中重鎮(zhèn)武漢的時(shí)空距離，而且有利于黃岡迅速融入武漢城市圈，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)對(duì)接、規(guī)劃對(duì)接、物流對(duì)接、信息對(duì)接，把黃岡建設(shè)成現(xiàn)代制造業(yè)的協(xié)作配套區(qū)、區(qū)域物流配送區(qū)、城市休閑旅游區(qū)，以及高新技術(shù)吸納區(qū)、城市圈高中級(jí)人才培訓(xùn)區(qū)，從而加快老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。