昨天上午，本市首條水下快速路——東縱隧道工程示范段基本完工，隧道模樣初現(xiàn)。整個(gè)工程主體將于今年9月基本貫通，11月初具備通行條件，屆時(shí)將現(xiàn)“船在湖中駛，車(chē)在湖底行”的美好意境。水下如何建成隧道，記者上午到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了探訪。

　　箱體外三層防水措施

　　東縱隧道總長(zhǎng)1.25公里，上午基本完工的隧道示范段位于北寧公園西大湖，近400米長(zhǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理王振龍告訴記者，整個(gè)隧道施工過(guò)程并不難，先把西大湖的水抽到東大湖中，在干燥湖底采用明挖方式建設(shè)隧道46節(jié)箱體，全部箱體建好后再將淤泥“請(qǐng)”回來(lái)，注入湖水恢復(fù)原貌。

　　施工最大難點(diǎn)主要體現(xiàn)在防水處理上，目前幾十名工人正在進(jìn)行防水結(jié)構(gòu)處理。水下快速路建設(shè)采取三層防護(hù)措施，首先是隧道箱體使用抗?jié)B混凝土，厚達(dá)1.6米，這種混凝土自身具有防水功能。其次采用先進(jìn)的防水材料，在1250米全部隧道箱體防水外側(cè)做了厚達(dá)2毫米的外包防水，相當(dāng)于用厚厚的“塑料布”把整個(gè)箱體裹了起來(lái)，將水嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地?fù)踉谕饷?。最后在隧道頂板上覆蓋上“請(qǐng)”回來(lái)的約1.5米厚的淤泥。面對(duì)三重防護(hù)，水只能望而興嘆了。

　　湖底楔進(jìn)400根工法樁

　　多項(xiàng)重點(diǎn)工程線路集中，是東縱隧道工程一個(gè)施工難點(diǎn)，即將施工的地鐵3、6號(hào)線都下穿西大湖湖底隧道。

　　在西大湖施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到了一些長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼筋。施工負(fù)責(zé)人告訴記者，這些鋼筋叫H型鋼。由于天津泥質(zhì)松軟，為防止湖底隧道塌陷，工作人員在這兩個(gè)地鐵施工處打了400根工法樁來(lái)為地鐵隧道“強(qiáng)身健體”。工法樁其實(shí)是水泥、土、鋼筋結(jié)硬后形成的具有一定強(qiáng)度剛度的、連續(xù)完整的、無(wú)接縫的地下墻體，然后通過(guò)油壓千斤頂拔出H型鋼，這樣地下墻體不含鋼筋，但混凝土強(qiáng)度硬度保留了，400根工法樁扎扎實(shí)實(shí)楔進(jìn)湖底隧道，牢牢固實(shí)周邊泥土。目前，400根工法樁里的H型鋼均已拔出，便于盾構(gòu)機(jī)將來(lái)施工。

　　交通施工兩不誤

　　今天上午，北站立交橋下立起圍擋，項(xiàng)目部開(kāi)始對(duì)北站立交橋進(jìn)行加固施工。施工負(fù)責(zé)人介紹，東縱隧道從北站立交橋下穿過(guò)，兩個(gè)獨(dú)立箱室分別穿過(guò)北站立交橋的兩個(gè)橋跨，為保證隧道施工，必須要對(duì)年頭長(zhǎng)的北站立交橋?qū)嵤┘庸獭榉乐贡闭玖⒔粯虺两?，還進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)。目前加固工程并沒(méi)有影響北站立交橋通行，橋上車(chē)輛限速限載，仍能自由通行，橋下行人、機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)導(dǎo)行路也很順利。