8日,從成都鐵路局了解到，鐵道部與四川省簽訂的第一個(gè)災(zāi)后重建大型建設(shè)項(xiàng)目——成都至都江堰快速鐵路已經(jīng)進(jìn)入鋪軌倒計(jì)時(shí)，明年5月，這條全長(zhǎng)68公里、時(shí)速200公里的鐵路將投入運(yùn)營。

　　記者8日在這條鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)看到，全線橋墩已經(jīng)基本完成，開始架梁。負(fù)責(zé)施工的中鐵二局工期負(fù)責(zé)人何建虎稱，目前“這條鐵路每天有1．2萬名工人、1400余臺(tái)機(jī)械設(shè)備日夜緊張施工，我們正在全力爭(zhēng)取提前完工?！?

　　成都鐵路局局長(zhǎng)武勇告訴記者，為了給四川災(zāi)區(qū)重建提供充足的運(yùn)力，鐵路部門把災(zāi)后鐵路建設(shè)作為頭等大事，多次與四川省、成都市就加快鐵路建設(shè)達(dá)成一致意見?！?008年5月28日，‘5·12’汶川大地震后的16天，鐵道部就和成都市政府火速簽訂了加快推進(jìn)成都鐵路建設(shè)的協(xié)議，共同建設(shè)成都至都江堰快速客運(yùn)鐵路以及成都新客站、成都貨車外繞線等相關(guān)配套設(shè)施。這條鐵路從簽訂協(xié)議到開工建設(shè)，只用了短短5個(gè)月的時(shí)間?！?

　　成都至都江堰鐵路的快速推進(jìn)，可以說只是災(zāi)后眾多鐵路建設(shè)的一個(gè)縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，災(zāi)區(qū)鐵路建設(shè)投資達(dá)到138.7億元，是2007年的3倍；新開工項(xiàng)目10個(gè)，是過去4年的總和。今年一季度，鐵路又完成大中型項(xiàng)目投資52.4億元，是上年同期的2．9倍多。2009年，四川省擬開工“7＋2”項(xiàng)目，即7個(gè)新建項(xiàng)目：成蘭鐵路、成貴鐵路、成西客專、成昆新建雙線、成渝客專、川藏線（成都至康定）、巴中至達(dá)州鐵路；兩個(gè)改造項(xiàng)目：成都站擴(kuò)能改造和達(dá)萬鐵路電氣化改造，投資總額達(dá)1940億元。

　　“5年后，以上項(xiàng)目將基本建成，屆時(shí)將形成內(nèi)外兩環(huán)、連接12條出川通道的西部綜合交通樞紐，新建鐵路出川通道設(shè)計(jì)時(shí)速都在200公里／小時(shí)以上，四川將真正形成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的發(fā)達(dá)交通網(wǎng)。‘蜀道難，難于上青天’將會(huì)成為歷史。”成都鐵路局黨委書記姚保國說。