福建省將全面加快交通發(fā)展目標，2015年高速公路的通車里程突破5000公里，海西高速公路網(wǎng)提前5年基本建成；2012年形成3個億噸大港。這是記者從昨日上午省交通廳召開學習貫徹國務院《關于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》黨組擴大會上獲悉的。 

　　據(jù)了解，全省交通建設將提速、提效，使福建成為全國重要的綜合交通樞紐和交通運輸強省。 
     
　　力爭5～10年實現(xiàn)交通適當超前 
     
　　我省將優(yōu)化發(fā)展規(guī)劃布局，調(diào)整完善港口、高速公路、國省干線公路、樞紐場站等年度計劃、近期規(guī)劃。主動與國家綜合通道布局銜接，相應調(diào)整規(guī)劃布局，努力爭取更多項目列入國家規(guī)劃，使福建交通在海西經(jīng)濟發(fā)展中的示范和先導作用更加明顯，力爭5～10年實現(xiàn)交通發(fā)展適應并適當超前于海西經(jīng)濟社會發(fā)展需要。 
     
　　到2012年八成縣區(qū)15分鐘可上高速 
     
　　2009年起，高速公路力爭每年開工10個項目、500公里以上，2010年起年均建成500公里以上；2012年海西網(wǎng)剩余項目全部開工。 

　　2012年通車里程突破3000公里，建成“兩縱四橫”主骨架；與周邊省份進出口通道達到10個(其中與江西省接口4個，廣東省接口2個，浙江省接口4個)；實現(xiàn)設區(qū)市至省會3小時交通圈，全省84個縣市區(qū)(不含金門)的80%即67個縣區(qū)15分鐘可上高速；主要港區(qū)、交通樞紐和機場基本實現(xiàn)半小時內(nèi)上高速公路；國土高速公路密度超過2.5公里/百平方公里，基本達到周邊省份平均水平。 

　　2015年通車里程突破5000公里，通往周邊省份的進出口通道達到15個(其中與江西省接口7個，廣東省接口4個，浙江省接口4個)，提前5年基本形成“一通百通海西八方縱橫”的高速公路主干線發(fā)展布局；實現(xiàn)設區(qū)市至省會3小時交通圈，基本實現(xiàn)各設區(qū)城市間4小時內(nèi)到達，基本實現(xiàn)縣縣通高速公路(90%即76個縣區(qū)15分鐘可上高速；93%即79個縣區(qū)半小時內(nèi)可上高速；除壽寧縣外83個縣區(qū)1小時內(nèi)可上高速公路)；主要港區(qū)、機場等交通樞紐實現(xiàn)半小時內(nèi)上高速公路。 

　　國省道建設改造年均完成800公里，2009年基本完成國道改造，2012年基本完成省道規(guī)劃網(wǎng)項目，干線公路里程突破1.2萬公里。力爭港口年均完成投資100億元，加快建設福州、廈門、湄洲灣港等20萬噸以上深水航道，港口吞吐能力年均新增5000萬噸以上，2012年形成3個億噸大港。 
     
　　加快建設沈海復線 
     
　　大港口建設方面：集中精力推進福州、廈門、湄洲灣三大港口建設，形成布局合理的海西大港口發(fā)展格局。 

　　大通道建設方面：加強縱深推進、通往中西部腹地的大通道建設，實現(xiàn)福州、廈門、湄洲灣三大主要港口均有2條大通道通往中西部。加快推進南北拓展的沈海高速公路擴容和沈海復線項目。加快推動海峽通道的研究、規(guī)劃論證和前期準備工作。 

　　大物流建設方面：加快綜合運輸樞紐建設，主動做好與鐵路、機場等場站的合理銜接，以福州、廈門為重點，打造集公路、鐵路、輕軌、公交于一體，具備“客運零換乘、貨運無縫銜接”功能的綜合交通樞紐。加快建設福州、廈門、泉州現(xiàn)代物流中心，培育具有國內(nèi)影響力和有重大示范效應的跨區(qū)域現(xiàn)代龍頭物流企業(yè)。