2009年5月23日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)南京公司承建的青島海灣大橋第九合同段，澆筑完主橋最后一個(gè)墩柱——436#墩柱，在海灣大橋十三個(gè)合同段中率先完成主橋墩身以下工程施工任務(wù)，受到業(yè)主單位的高度贊揚(yáng)。

　　青島海灣大橋第九合同段屬于陸地施工段，分別跨越膠黃公路、膠黃鐵路、六號(hào)路，與濟(jì)青南線相接，施工中，拆遷難度大，交通干擾大。該合同段主橋共有36個(gè)墩柱，由于地形起伏變化較大，致使墩柱之間存在較大的高差，最高15.5m，最矮5.8m，加之墩柱澆筑要求一次性完成，對(duì)墩柱的鋼筋綁扎、模板拼裝技術(shù)要求很高。

　　該合同段于2008年3月31日開(kāi)始第一根墩柱施工后，工程進(jìn)度一直走在全線前列。施工期間，全體參建員工發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏、勇?tīng)?zhēng)第一的優(yōu)良作風(fēng)，先后克服高壓線遷移、公路邊坡塌方、地方干擾等困難，尤其是主動(dòng)作為、搶抓時(shí)機(jī)，使435#、436#墩柱施工中遇到的鐵路電力網(wǎng)線拆除難題得到突破性解決。

　　435#、436#墩柱位于膠黃鐵路兩側(cè)，由于相關(guān)手續(xù)沒(méi)有辦理完畢，加之膠黃鐵路南側(cè)的貫通線、自閉線及接觸網(wǎng)沒(méi)有拆除，致使與435#、436#墩柱相關(guān)的4個(gè)承臺(tái)、4個(gè)墩柱長(zhǎng)期不能施工。在集團(tuán)公司有關(guān)部門的大力支持下，項(xiàng)目部加大力度、主動(dòng)作為，促成鐵路部門同意于2009年3月開(kāi)始拆除、改移相關(guān)電纜，同時(shí)實(shí)施鐵路兩側(cè)的基坑開(kāi)挖和墩柱施工。項(xiàng)目部抓住春季大干的有利時(shí)機(jī)，積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，集中人員、設(shè)備突擊施工，僅用一個(gè)多月時(shí)間一鼓作氣完成了剩余承臺(tái)、墩柱的施工任務(wù)。目前，該項(xiàng)目正在全力投入上部工程施工，決心創(chuàng)造更好的業(yè)績(jī)，全面實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、效益的管理目標(biāo)，為集團(tuán)公司爭(zhēng)榮譽(yù)、做貢獻(xiàn)。