到2012年底，全省二級(jí)及以上國(guó)省干線公路里程將達(dá)1.6萬(wàn)公里

　　閱讀提示：加快以成都為中心輻射五大經(jīng)濟(jì)區(qū)、以四大城市群為樞紐連接周邊市縣的國(guó)省干線公路改造，形成七大出川通道、五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線，構(gòu)建以成都為中心，輻射攀西、川南、川東北、川西北地區(qū)的干線公路網(wǎng)絡(luò)，全面提高國(guó)省干線公路技術(shù)水平和通行能力，為我省建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地提供強(qiáng)有力的交通保障。

　　上連高速公路，下接農(nóng)村公路，這是對(duì)國(guó)省干線公路功能的最好概括。

　　為打造西部綜合交通樞紐，我省在2009-2012年國(guó)省干線公路改造估算總投資324億元，改造國(guó)省干線公路。屆時(shí)將建成至甘肅、貴州、西藏、云南等省的七大出川通道，完善大九寨、川東北、川南環(huán)線等五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線。

　　《四川省國(guó)省干線公路改造實(shí)施方案(2009—2012年)》指出，我省國(guó)省干線公路總長(zhǎng)18966公里，3年內(nèi)改造8348公里，到2012年底，全省國(guó)省干線公路中二級(jí)及以上公路里程將達(dá)到1.6萬(wàn)公里，占國(guó)省干線公路總里程的80%。屆時(shí)，我省干線公路水平將首次超過(guò)全國(guó)平均水平，位于西部前列。

　　急需補(bǔ)課：干線公路僅占總里程的8.4%

　　發(fā)展不足是我省國(guó)省干線公路面臨的最大問(wèn)題。

　　首先是公路總量不足。截至2008年底，我省國(guó)省干線公路總長(zhǎng)18966公里，占全省公路總里程的8.4%，低于全國(guó)平均水平2.5個(gè)百分點(diǎn)。還有6個(gè)縣未被國(guó)省干線覆蓋，有128個(gè)縣僅有一條國(guó)道或省道通過(guò)。其次是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低。承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)的國(guó)省干線公路中，二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)的僅占52.8%，低于全國(guó)平均水平16.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　我省公路客運(yùn)量、貨運(yùn)量占各種運(yùn)輸方式總量的比例長(zhǎng)期穩(wěn)定在95%、85%左右，國(guó)省干線特有的開放性、門對(duì)門的優(yōu)勢(shì)，在各市間和縣(市、區(qū))際間承擔(dān)了主要中、短距離的客貨運(yùn)輸。在目前不通鐵路、水運(yùn)、民航的地區(qū)，國(guó)省干線公路仍是唯一的運(yùn)輸方式。

　　抓住災(zāi)后重建和擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇趕緊“補(bǔ)課”。為此，省政府提出，通過(guò)三年改造，基本建成以成都主樞紐為中心，輻射攀西、川南、川東北、川西北地區(qū)，技術(shù)等級(jí)較高、功能較為完善的普通國(guó)省干線公路網(wǎng)。建成七大通道，完善五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線。

　　除災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目按恢復(fù)重建規(guī)劃確定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外，其他國(guó)省干線公路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：民族地區(qū)、盆周山區(qū)路面改造：每公里補(bǔ)助50萬(wàn)元;等級(jí)改造：提高為二級(jí)公路，每公里補(bǔ)助150萬(wàn)元;提高為三級(jí)公路，每公里補(bǔ)助80萬(wàn)元。平原地區(qū)、丘陵地區(qū)路面改造：每公里補(bǔ)助50萬(wàn)元;等級(jí)改造：提高為二級(jí)公路，每公里補(bǔ)助100萬(wàn)元;提高為三級(jí)公路，每公里補(bǔ)助60萬(wàn)元。

　　3年以內(nèi)：國(guó)省干線超全國(guó)平均水平

　　《方案》指出，2009—2012年全省國(guó)省干線公路建設(shè)規(guī)模為8348公里。其中，地震災(zāi)區(qū)納入災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃的項(xiàng)目70個(gè)，建設(shè)規(guī)模3861公里，其他地區(qū)國(guó)省干線公路改造項(xiàng)目104個(gè)，建設(shè)規(guī)模4487公里。

　　到2010年底，國(guó)省干線公路路面技術(shù)狀況得到明顯改善，優(yōu)良等路達(dá)到1萬(wàn)公里以上，占國(guó)省干線公路里程的60%?；就瓿蔀?zāi)后干線公路重建項(xiàng)目，災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)基本形成。

　　到2012年底，全省國(guó)省干線公路中二級(jí)及以上公路里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，占國(guó)省干線公路總里程的80%，較2008年底提高27個(gè)百分點(diǎn)，首次超過(guò)全國(guó)平均水平，位于西部前列。除三州外全省國(guó)省干線公路基本達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)現(xiàn)國(guó)省干線公路瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。

　　鏈接解讀 建成七大通道

　　國(guó)道213成都至郎木寺(甘肅)、國(guó)道318成都至竹笆籠(西藏)、國(guó)道213成都至沐川(云南)、省道321成都至納溪(貴州)、國(guó)道318成都至大竹(重慶)、省道101成都至南江(陜西)、國(guó)道317、省道209成都至阿壩(青海)

　　完善五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線

　　大九寨環(huán)線(成都—綿陽(yáng)—平武—九寨溝—若爾蓋—紅原—馬爾康—理縣—汶川—成都)

　　川東北環(huán)線(成都—遂寧—南充—廣安—鄰水—達(dá)州—巴中—廣元—綿陽(yáng)—成都)

　　川南環(huán)線(成都—樂(lè)山—自貢—宜賓—高縣—興文—敘永—瀘州—隆昌—簡(jiǎn)陽(yáng)—成都)

　　川中環(huán)線(成都—綿陽(yáng)—三臺(tái)—遂寧—安岳—內(nèi)江—簡(jiǎn)陽(yáng)—成都)

　　川西環(huán)線(成都—雅安—康定—丹巴—小金—臥龍—成都)

　　干線織網(wǎng)擴(kuò)大“門對(duì)門”優(yōu)勢(shì)

　　嘉賓：四川省公路局局長(zhǎng) 汪洋

　　國(guó)省干線公路是連接高速公路、鐵路與農(nóng)村公路的重要網(wǎng)絡(luò)。

　　在我省高速公路、鐵路快速發(fā)展和覆蓋面不斷提高的情況下，作為公路網(wǎng)中的干線公路，其交通集散功能不能削減。在建設(shè)西部綜合交通樞紐中，相對(duì)薄弱的國(guó)省干線公路成為重要的著力點(diǎn)。

　　有望突破“四大瓶頸”

　　問(wèn)：根據(jù)《四川省國(guó)省干線公路改造實(shí)施方案》，哪些方面將有重要突破？

　　答：國(guó)省干線是我省構(gòu)建樞紐的薄弱環(huán)節(jié)。從總量上看，截至2008年底，全省國(guó)省干線公路總里程為18966公里，占全省公路總里程的8.4%，低于全國(guó)平均水平2.5個(gè)百分點(diǎn)。路網(wǎng)連通度僅為0.91，低于1的基本要求，尚未形成樹狀網(wǎng)絡(luò)，還有6個(gè)縣未被國(guó)省干線覆蓋，有128個(gè)縣僅有一條國(guó)道或省道通過(guò)。

　　從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)看，承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)的國(guó)省干線公路中，二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)的僅占52.8%，2007年全國(guó)排名26位，低于全國(guó)平均水平16.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　從路況水平和服務(wù)水平看，按照《公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)定，我省國(guó)省干線公路路面技術(shù)狀況處于次等，在全國(guó)屬較差水平。2008年，全省共檢測(cè)評(píng)價(jià)8條國(guó)道、34條省道，檢測(cè)里程12988公里，其中優(yōu)良等路占比不到檢測(cè)里程的4成；次、差等路6127公里，占檢測(cè)里程的47.18%。服務(wù)水平也不高，尚未完全形成“成線、聯(lián)網(wǎng)、成片”發(fā)展的格局。

　　方案的實(shí)施將大大緩解上述四大問(wèn)題。當(dāng)然，這也是公路網(wǎng)綜合協(xié)調(diào)發(fā)展、構(gòu)建西部綜合交通樞紐、公路客貨運(yùn)輸發(fā)展以及完善高速公路功能的需要。

　　“門對(duì)門”的優(yōu)勢(shì)最大化

　　問(wèn)：綜合分析高速公路、鐵路、農(nóng)村公路的功能，國(guó)省干線公路其最大的優(yōu)勢(shì)是什么？

　　答：如果說(shuō)高速公路、鐵路是主骨架、主通道，農(nóng)村公路是毛細(xì)血管，那么國(guó)省干線公路就是連接其中的重要網(wǎng)絡(luò)?！伴T對(duì)門”的運(yùn)輸方式是國(guó)省干線公路不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，四川省公路客運(yùn)量、貨運(yùn)量占各種運(yùn)輸方式總量的比例長(zhǎng)期穩(wěn)定在95%、85%左右，交通集散功能強(qiáng)大。在各市(州)和縣(市、區(qū))際間承擔(dān)了主要中、短距離客貨運(yùn)輸，尤其在目前不通鐵路、水運(yùn)、民航的地區(qū)，國(guó)省干線公路是客貨運(yùn)輸?shù)奈ㄒ环绞健?/FONT>