日前，由中鐵十八局集團承建的武廣XJDⅠ標段無砟軌道正線74.9公里全線貫通，并創(chuàng)造單日機械面346米、人工面485米的高產(chǎn)紀錄，該集團用科技創(chuàng)新叫響“中國創(chuàng)造”。 

    “科技創(chuàng)新”是一個企業(yè)的核心競爭力。中鐵十八局集團著力打造科技“生態(tài)鏈”，專門成立客專施工技術(shù)課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業(yè)細化為24個大專題和100多個小課題進行詳細技術(shù)攻關(guān)。近3年來，他們先后投入幾千萬元，共開發(fā)和應(yīng)用科技成果100多項，最近，該集團還拿出100多萬元專項獎勵基金重獎科技質(zhì)量“品牌”工程相關(guān)責(zé)任人和單位。 

    為在客運專線市場搶占先機，十八局集團瞄準超前點，多次分批組織技術(shù)人員赴德國、日本等國進行高速鐵路方面的學(xué)習(xí)考察并圍繞“客運專線路橋過渡段施工工藝研究”、“32米雙線簡支混凝土箱梁預(yù)制綜合工藝研究”、“900噸級架橋機技術(shù)”等進行科技攻關(guān)。該集團的《高速鐵路無碴軌道路基施工技術(shù)》榮獲天津市科技進步獎，在京津、武廣、膠濟、甬臺溫、溫福、京滬、廈深、石武、武咸等客專（高鐵）大顯身手，成為客專建設(shè)排頭兵。 

    為在該集團承建的武廣無碴軌道正線74.9公里的施工中叫響“中國創(chuàng)造”，該集團公司對德國佛萊德爾公司具有世界先進水平的雷達2000雙塊式無砟軌道技術(shù)和成套設(shè)備進行消化和吸收，“洋為中用”的同時，叫板“洋技術(shù)”，自主創(chuàng)新將無砟軌道的“凸臺施工法”改為“凹臺施工法”，使施工工藝更易于控制，從水泥澆注到軌枕安裝可一次性完成，同時在精度上也容易保證。中國鐵建股份有限公司為此在該集團召開無砟軌道施工技術(shù)現(xiàn)場觀摩會，并被鐵道部樹為全路工程質(zhì)量現(xiàn)場會觀摩點。