記者近日從南昌鐵路局獲悉，溫福鐵路已進入開通運營前的最后準備階段，海峽西岸經濟區(qū)新一輪鐵路建設明顯提速。 

　　目前，峰福鐵路峰南段電氣化改造工程正抓緊供電、通信等施工，贛龍鐵路擴能改造工程獲批立項，漳州港尾鐵路和湄洲灣南岸、羅源灣北岸、寧德白馬港口鐵路支線正在可研評審，南平-三明-龍巖、浦城-建寧-龍巖-梅州鐵路已安排方案設計競標，京福高速鐵路福建段正在開展工程預可研評估。 

　　根據鐵道部與省政府簽署的會談紀要，在海西新一輪鐵路建設中，鐵道部和福建省已確定將合作建設十大鐵路項目，即峰福鐵路電氣改造、京福高速鐵路、贛龍鐵路新建雙線、漳州港尾鐵路、浦城-建寧-龍巖-梅州、南平-三明-龍巖、泉州-長汀、衢州-寧德、沿海城際高速鐵路、沿海貨專線等。原計劃10年完成的項目將力爭于5年內完成。其中：京福高速鐵路合肥至福州段、贛龍鐵路新建雙線(含漳州港尾鐵路)今年開工建設；南平-三明-龍巖鐵路和浦城-建寧-龍巖-梅州鐵路明年開工建設；長汀至泉州鐵路和衢州至寧德鐵路2011年開工建設；寧德-福州-廈門-漳州高速鐵路和沿海貨運鐵路福建段2012年開工建設。海西新一輪鐵路建設將于2012年前全部開工建設，2015年前基本建成。據初步測算，新一輪我省境內新建及改建鐵路總里程約3100公里。 

　　新一輪鐵路項目全部建成后，福建省將形成“三縱六橫”的高速鐵路網，形成九個設區(qū)市的快速鐵路環(huán)線和快速鐵路進出省通道。鐵路交通條件將產生質的飛躍，將形成相鄰設區(qū)市之間1小時交通圈，設區(qū)市到省會城市2小時交通圈，省會城市到相鄰省會城市3-5個小時交通圈，省會城市到首都北京7個小時，福建全省所有縣(市、區(qū))1小時內可上快速鐵路。