超過(guò)九成大橋樁基扎根大海青島海灣大橋橋面施工全面開(kāi)始

　　21日上午，記者在青島海灣大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，機(jī)器轟鳴中一臺(tái)大型海上龍門(mén)吊在進(jìn)行箱梁吊裝，橋面上運(yùn)料車輛往來(lái)穿梭，工人們正在熱火朝天地進(jìn)行施工。記者從青島海灣大橋建設(shè)指揮部了解到，目前建設(shè)中的海灣大橋工程進(jìn)展順利，共完成樁基4929棵，占總量的94%，大橋最高主塔已經(jīng)封頂，大橋主線工程下部結(jié)構(gòu)基本完工，樁基建設(shè)已經(jīng)完成，全面進(jìn)入橋

　　面施工階段，海灣大橋雄姿初現(xiàn)雛形。

　　逾九成樁基扎根海底

　　青島海灣大橋建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“截至目前，已經(jīng)有超過(guò)九成的大橋樁基扎根大海?！睋?jù)最新統(tǒng)計(jì)，截至目前，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)的青島海灣大橋，共完成樁基4929棵，占總量的94%；承臺(tái)958個(gè)，占總量的79%；墩身1329個(gè)，占總量的72%；預(yù)制箱梁263片，已安裝228片；海上現(xiàn)澆箱梁156孔；非通航孔橋箱梁架設(shè)（含現(xiàn)澆及預(yù)制安裝）單幅已達(dá)21.5公里。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，黃島段樁基目前已全部完成，大橋全面轉(zhuǎn)入海上施工。作為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物，總高149米的大沽河航道橋?qū)⒃谙略鲁醯跹b鋼箱梁，橋面工程開(kāi)始施工，全部鋼箱梁將于今年下半年吊裝完畢。

　　大橋主塔建設(shè)過(guò)半

　　據(jù)介紹，海灣大橋共有三座主通航孔橋，分別為大沽河航道橋、滄口航道橋和紅島航道橋，三座航道橋分別采用獨(dú)塔自錨式懸索橋、鋼箱梁雙塔斜拉橋和鋼箱梁獨(dú)塔斜拉橋，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)同類型結(jié)構(gòu)，是世界上屈指可數(shù)的橋梁集群。其中，大沽河航道橋是一座主跨260米的獨(dú)塔自錨式分離雙箱梁懸索橋，主塔為獨(dú)塔，高149米，是三座主橋當(dāng)中施工難度和技術(shù)含量最高的。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，目前大沽河航道橋主塔建設(shè)過(guò)半，已澆筑完成17節(jié)共76.5米，航道橋的輔助墩和過(guò)渡墩預(yù)計(jì)在本月底完工，主塔預(yù)計(jì)將于今年10月份封頂。

　　主塔上300工人同時(shí)施工

　　大橋建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“主塔是最關(guān)鍵的工程，又屬于高空作業(yè)，目前主塔有近300名工人同時(shí)施工，工人每次上去施工要4個(gè)小時(shí)才會(huì)下來(lái)?！笔苣z州灣海域大風(fēng)和潮汐的影響，大橋的施工難度非常大，在澆筑主塔的同時(shí)，還要架設(shè)主橋上的鋼箱梁。

　　“大沽河航道橋通航凈空達(dá)48.5米，支架鋼管樁入土約25米，整根鋼管立柱最高達(dá)80米?！笔┕と藛T告訴記者，大沽河航道橋鋼箱梁采用大節(jié)段吊裝法施工，鋼箱梁塊件在支架上通過(guò)2600噸的起重船吊裝。據(jù)施工人員介紹，在澆筑主塔的同時(shí)，還要架設(shè)主橋上的鋼箱梁，主橋由22種55個(gè)鋼箱梁裝焊組成，其中最大梁段重達(dá)1000余噸，大橋全部鋼箱梁將于今年下半年建成。據(jù)了解，大沽河航道橋鋼箱梁水中支架鋼管樁目前已經(jīng)開(kāi)始打設(shè)，將作為臨時(shí)支撐鋼箱梁的結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)投入鋼材近萬(wàn)噸。

　　記者看到，在烈日暴曬之下，大橋施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫很高。對(duì)此，該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“為防止施工人員中暑，建設(shè)方還為他們準(zhǔn)備了綠豆湯及其他防暑降溫藥品，并安排中午休息3個(gè)小時(shí)?！?/FONT>