岳長(zhǎng)江公路大橋的南索塔完成封頂。至此，南、北索塔均已封頂，標(biāo)志著大橋即將轉(zhuǎn)入橋面施工階段。

　　荊岳長(zhǎng)江公路大橋采用雙塔鋼箱梁斜拉橋設(shè)計(jì)，以減少橋墩數(shù)量，方便船只航行。大橋南、北索塔高度分別為224.5米和265.5米，相當(dāng)于80層樓高。施工單位共投入3臺(tái)三一拖泵負(fù)責(zé)兩座索塔的高層泵送，其中南索塔1臺(tái)，北索塔2臺(tái)。參建單位之一的湖南路橋公司設(shè)備主管鄧先生表示，三一拖泵配置高、性能穩(wěn)健、泵送強(qiáng)度高、排量大，在施工現(xiàn)場(chǎng)很好地解決了混凝土粘性大、流動(dòng)性不好、泵送困難等技術(shù)難題。施工期間，三一拖泵沒(méi)出過(guò)一次大的故障，贏得了施工方的信賴。

　　為提高施工效率，確保工程進(jìn)度，三一泵送服務(wù)湖南分公司派出經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)工程師對(duì)這一重點(diǎn)工程進(jìn)行了24小時(shí)全程跟蹤服務(wù)，蹲點(diǎn)查看、檢修設(shè)備，確保不因故障問(wèn)題而影響施工進(jìn)度，為客戶解除了后顧之憂。

　　據(jù)了解，荊岳長(zhǎng)江公路大橋北起湖北省監(jiān)利白螺鎮(zhèn)，南至湖南省岳陽(yáng)市云溪區(qū)道仁磯鎮(zhèn)，總長(zhǎng)5400多米，總投資超過(guò)23億元，是首座連接湖北、湖南兩省的長(zhǎng)江大橋。其主跨孔長(zhǎng)達(dá)816米，在同類橋梁中位列世界第六，是目前國(guó)內(nèi)主跨孔最長(zhǎng)的公路大橋。大橋于2006年11月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2010年正式通車。屆時(shí)，該橋?qū)⒊蔀槔錆h城市圈和長(zhǎng)株潭城市群的重要紐帶。