壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行平整

對(duì)路面進(jìn)行瀝青沙石澆灌

　　大齊擴(kuò)建指揮部承擔(dān)臥里屯至黃牛場(chǎng)和黃牛場(chǎng)至齊齊哈爾兩個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目共142.781公里的建設(shè)管理任務(wù)。是將現(xiàn)有一級(jí)公路擴(kuò)建成為全封閉、全立交四車道高速公路。設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度24m。全線共設(shè)置互通式立體交叉5處，分離式立體交叉62處。同期修建三級(jí)輔道86.114km。兩個(gè)項(xiàng)目批復(fù)概算總計(jì)16.45億元人民幣。

　　大齊擴(kuò)建項(xiàng)目是我省目前車流量最大的一級(jí)公路擴(kuò)建工程，邊通車、邊施工、交叉作業(yè)，技術(shù)難度高，質(zhì)量要求嚴(yán)，工期要求緊。

　　這兩段高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目擴(kuò)建是打通省會(huì)哈爾濱至省內(nèi)第二大城市齊齊哈爾高速公路聯(lián)接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；是哈大齊工業(yè)走廊的重要交通支撐；是橫貫松嫩平原的西部大通道。它的建成，必將對(duì)我省西部乃至全省經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、快發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，對(duì)我省規(guī)劃的板塊經(jīng)濟(jì)的全面實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　記者了解到，由于擴(kuò)建工程與新建工程有很大不同，存在著技術(shù)難度大、建設(shè)工期短、環(huán)境復(fù)雜、涉及面廣的特點(diǎn)；既有舊橋加固、路面改造、又有新舊路基銜接處理，還要做好沿線環(huán)保、節(jié)約占地等諸多問(wèn)題；更重要的是在一級(jí)公路上擴(kuò)建高速，邊施工、邊通車，路況好、車速快，存在較大的安全隱患。采取了：“科學(xué)組織、點(diǎn)式施工、機(jī)群作業(yè)、分段突破、快速成型”的施工組織方案。

　　指揮部通過(guò)對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全面監(jiān)控，重點(diǎn)治理路基不均勻沉陷、橋頭跳車、橋梁混凝土外觀質(zhì)量、路面車轍等通病。

　　大慶地區(qū)路基填料主要是粘土摻灰，為保證取土場(chǎng)供應(yīng)，我們采取分類取土、高堆晾曬、風(fēng)吹失水的方法降低土方含水量，雨天對(duì)摻灰后的土必須用防雨布覆蓋，提高土場(chǎng)施工便道標(biāo)準(zhǔn)，保證施工需要。

　　針對(duì)原大齊路車轍問(wèn)題，我們?cè)谂浜媳仍O(shè)計(jì)中引進(jìn)了江蘇省瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的先進(jìn)理念，采用抗車轍能力強(qiáng)、空隙率小、高溫穩(wěn)定性好、高性能的SMA瀝青路面新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)，提高路面結(jié)構(gòu)抗車轍能力。

　　大慶繞行線項(xiàng)目截止目前，路基已完成交工驗(yàn)收，橋梁預(yù)制安裝全部完成，橋面系已完成45%；路面工程所用水泥、瀝青、砂石等材料全部?jī)?chǔ)備完成，基層已完成50%,泥結(jié)碎石面層完成62%。房建工程已完成基礎(chǔ)施工，機(jī)電工程已開(kāi)始進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)和管道施工，交通工程已完成60%。累計(jì)完成投資2.6億元人民幣，占總投資的82%。

　　大齊擴(kuò)建項(xiàng)目截止目前，鉆孔樁完成總量的92%；承臺(tái)完成總量的50%；墩柱完成總量的30%；肋板完成總量的35%，梁的預(yù)制完成總量的45%，下處理完成100%；路基土方完成總量的33%,路面累計(jì)完成備料80%；瀝青儲(chǔ)備100%。征地拆遷工作基本結(jié)束。累計(jì)完成工作量4.5億元人民幣，占總投資的33.9%，占年度投資計(jì)劃的45%。