8月9日，中國煤炭資源大區(qū)新疆正式開工建設(shè)三條煤炭鐵路專線，以加大煤炭對外運輸量。同日，新疆南部喀什至和田鐵路經(jīng)過一年的建設(shè)，正式進入鋪軌階段。

　　從鐵道部獲悉，此前，新疆正在建設(shè)的鐵路包括精伊霍鐵路、蘭新鐵路烏精二線、南疆鐵路吐庫二線、奎北鐵路、烏準鐵路、喀和鐵路、哈羅鐵路等已達11條。開工項目數(shù)量之多、開工速度之快、建設(shè)規(guī)模之大在新疆鐵路建設(shè)史上堪稱之最。這些鐵路建成后，新疆鐵路將真正實現(xiàn)網(wǎng)狀布局，營運里程將從目前的近3000公里增加到10000公里以上，占全國鐵路營運里程的近十分之一。

　　新疆煤炭預測資源量達2.19萬億噸，占中國總量的40%。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，新疆煤炭產(chǎn)量將高達10億噸，占全國總產(chǎn)量的20%以上。于9日宣布正式開工的這三條煤炭鐵路專線總長27.5公里，總投資11億元人民幣，建成后將增加新疆準東五彩灣地區(qū)對外煤炭運輸量，年運輸量可達8000萬噸。每年上交當?shù)卣?2億元，同時可提供2000個就業(yè)崗位。

　　全長約286公里的精伊霍鐵路，是新疆第一條電氣化鐵路，總投資59.8億元。該線自蘭新鐵路西段精河站引出，沿天山北麓西行，穿越天山進入伊犁河谷抵達伊寧，最終到達霍爾果斯邊境口岸，橫貫新疆博爾塔拉蒙古自治州和伊犁哈薩克自治州。

　　伊犁哈薩克自治州是一個多民族聚居的邊境地區(qū)，總面積約35萬平方公里，這里生產(chǎn)了新疆16%的糧食、23%的油料、34%的糖料和45%的煙葉，肉、奶、皮、毛產(chǎn)量均居新疆之首。同時，目前伊犁已探明的礦產(chǎn)資源有63種，潛在經(jīng)濟價值大于35億元的有21個礦種，可供開發(fā)的資源潛力巨大。

　　然而，伊犁河谷處于兩大山脈所夾的特殊地域位置，目前，伊犁河谷對外交通主要是以公路為主，輔之以少量的民航運輸，交通網(wǎng)絡體系較為單一。正是由于特殊的地理位置，交通不便一直是制約伊犁河谷改革開放、經(jīng)濟增長、社會進步的“瓶頸”。精伊霍鐵路的建成使用，不僅將完善自治區(qū)的交通體系，還將打破伊犁河谷現(xiàn)有的交通格局，讓伊犁早日跨上經(jīng)濟發(fā)展的快車道。

　　精伊霍鐵路建成后，還將有望同哈薩克斯坦共和國鐵路連通，形成我國西北部連通中亞、西亞及歐洲的又一條國際鐵路大通道。它將使伊犁河谷的區(qū)位優(yōu)勢得到加強，有利于開拓中亞、西亞等國際市場。

　　客運在鐵路運輸中越來越高的比重，是新疆經(jīng)濟社會發(fā)展的又一個鮮明標志。從改革開放初期年發(fā)送旅客160多萬人到2008年發(fā)送旅客1300多萬人，鐵路承載了95%以上的進出疆客流。于9日正式鋪軌的喀什至和田鐵路從南疆鐵路喀什車站接軌，全線長487公里，項目投資估算總投資50余億元。

　　據(jù)悉，喀什-和田鐵路全線采用無縫鐵軌，設(shè)計速度為每小時160公里，沿線站場按最高鐵路標準建設(shè)，并預留電氣化線路，為將來開通電氣化鐵路奠定基礎(chǔ)。全線共設(shè)有10個客運車站，規(guī)劃運輸能力為客車每日6對，貨運每年1300萬噸。