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京滬高鐵懷洪新河懸灌梁全橋提前半月合攏

中華鐵道網(wǎng) · 2009-08-17 00:00

  8月13日22時(shí),隨著最后一車混凝土倒入最后一個(gè)合攏段中,由中鐵十五局一公司京滬高鐵項(xiàng)目部施工的懷洪新河懸灌梁全橋順利合攏,比節(jié)點(diǎn)工期提前半個(gè)多月。

  懷洪新河懸灌梁是集團(tuán)公司京滬指揮部管段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程,也是全線的控制性節(jié)點(diǎn)工程,直接關(guān)系著全線工期及汛期安全。該懸灌梁有兩個(gè)主墩大體積承臺(tái)位于懷洪新河主河道中央水下15米,施工兼受地層中流砂和懷洪新河汛期制約,難度大,工期緊,壓力大。

  面對(duì)困難,項(xiàng)目部全體參建員工在領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下,以空前的熱情和干勁,以無(wú)畏的勇氣和膽識(shí),以堅(jiān)定的信念和毅力,頂住壓力,開(kāi)拓創(chuàng)新,勇往直前。他們大膽采取大緩坡開(kāi)挖、土袋堵砂的施工方案,取代鋼便橋、鋼板樁圍堰施工方案,攻克了大量涌水、流砂沖蝕、泥土坍塌等施工難題,大大節(jié)約了成本,加快了進(jìn)度。同時(shí),在整個(gè)施工過(guò)程中,該項(xiàng)目部搶抓汛期前雨水少、水流量小的有利時(shí)機(jī),集中優(yōu)勢(shì)兵力,超前謀劃,爭(zhēng)分奪秒,晝夜奮戰(zhàn),打響了一場(chǎng)場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)。懷洪新河懸灌梁從開(kāi)挖主河道承臺(tái)、墩柱施工到全橋完工,僅用了5個(gè)多月時(shí)間,比節(jié)點(diǎn)工期提前半個(gè)多月,最終獲得全勝。

  懷洪新河懸灌梁為40+56+40m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁,全長(zhǎng)137米。該橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)單箱單室箱梁,采用懸臂法施工,共分7個(gè)節(jié)段,箱梁底寬6.7米,頂寬12.0米。


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