廣州地鐵五號線軌道最后一根長軌日前焊接完畢。這比五號線全線長軌責任狀目標(9月15日)提前28天實現(xiàn)貫通，為今年年底開通試運營奠定了基礎。

　　據了解，五號線將于年底試運營，首期滘口—文沖全長31.9公里，共24站：滘口(預留換乘佛山)、坦尾(與六號線換乘)、中山八路、西場、西村(與八號線換乘)、廣州火車站(與二號線換乘)、小北、淘金、區(qū)莊(與六號線換乘)、動物園、楊箕(與一號線換乘)、五羊邨、珠江新城(與三號線換乘)、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南(與四號線換乘)、東圃、三溪、魚珠(預留)、大沙地(預留)、大沙東、文沖。

　　五號線軌道工程既有高架線，也有地下線，整體道床種類繁多，施工難度很大，加上前期征地拆遷影響，軌道施工的時間很緊，五號線軌道約三分之二的施工任務(約21單線公里)都壓在2009年5月至8月。為加快進度，地鐵方面會同華南監(jiān)理及施工單位中鐵三局采取了一系列有力措施。一是見縫插針。土建結構移交到哪里，軌道就鋪到哪里。二是加大投入。三是創(chuàng)新方法。為保證工程質量，業(yè)主和承包商在五號線創(chuàng)新了混凝土地泵加攪拌罐的道床砼施工方法。